دسته‌ها
Uncategorized

نرخ‌های جدید عوارض آزادراه‌های کشور+ جدول


به گزارش اقتصاد نیوز به نقل از تسنیم، معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی طی بخشنامه‌ای مجوز افزایش تا ۴۰ درصدی نرخ عوارض آزادراه‌های کشور را صادر کرد.

طی بخشنامه‌های جداگانه‌ای که به امضای امیرمحمود غفاری معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منایع وزیر راه و شهرسازی رسیده، نرخ عوارض عبور از آزادراه‌های کشور بین ۲۰ تا ۴۰ درصد افزایش یافته است.

عوارض آزادراه تبریز ـ سهند کمتر از پنج هزار تومان است

این بخشنامه در راستای اجرای ماده ۳۴ آیین‌نامه اجرایی قانون ساخت پروژه‌های راهسازی ابلاغ و از دیروز ۱۰ دیماه ۹۹ لازم‌الاجرا شده است.


تازه‌ترین خبرها و تحلیل‌های اقتصادی را در اینستاگرام اقتصادنیوز هم مشاهده کنید.


افتتاح آزادراه سهند – تبریز | مسیر ریلی نخجوان بازگشایی می‌شود

نرخ‌های جدید که از دیروز دهم دی ماه قابل اجراست برای خودروهای سواری به این شرح است:

آزادراه قزوین – رشت: ۱۳ هزار تومان

آزادراه اصفهان – کاشان – نطنز: ۹ هزار تومان

آزادراه قم – کاشان: ۵ هزار تومان

قطعه ۲ آزادراه ساوه -همدان: ۸ هزار تومان

آزادراه زنجان – تبریز: ۳۱ هزار تومان

آزادراه اهواز- بندر امام: ۵ هزار تومان

آزادراه پل زال- اندیمشک: ۸ هزار تومان

آزادراه همت – کرج: ۶ هزار تومان

آزادراه حرم تا حرم (قم تا گرمسار) ۱۸ هزار تومان

آزادراه تبریز- ارومیه (پل میانگذر دریاچه ارومیه) ۹ هزار تومان

آزادراه ساوه – سلفچگان: ۹ هزار تومان

آزادراه تهران – شمال (قطعه یک) : روزهای عادی ۳۰ و روزهای پیک ۴۰ هزار تومان

آزادراه تهران – شمال (قطعه ۴): ۱۰ هزار تومان

آزادراه کنارگذر غربی – اصفهان: ۱۱ هزار تومان

آزادراه تهران – پردیس: ۶ هزار تومان

آزادراه باغچه – مشهد: ۶ هزار تومان

آزادراه کنارگذر شمالی – مشهد: ۶ هزار تومان

نرخ‌های فوق نرخ خودروهای سواری بوده و برای سایر خودروها از قبیل وانت، مینی بوس، کامیونت، اتوبوس، کامیون دو و سه محوره و تریلی نرخ‌های بالاتری درنظر گرفته شده است.

عوارض آزادراه‌های کشور تا ۴۰ درصد گران شد

عوارض آزادراه‌های کشور تا ۴۰ درصد گران شد

عوارض آزادراه‌های کشور تا ۴۰ درصد گران شد

عوارض آزادراه‌های کشور تا ۴۰ درصد گران شد

 



دسته‌ها
Uncategorized

عوارض آزادراه‌های کشور 20 تا 40 درصد گران شد- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی بخشنامه‌های جداگانه‌ای که به امضای امیرمحمود غفاری معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منایع وزیر راه و شهرسازی رسیده، نرخ عوارض عبور از آزادراه‌های کشور بین 20 تا 40 درصد افزایش یافته است.

این بخشنامه در راستای اجرای ماده 34 آیین‌نامه اجرایی قانون ساخت پروژه‌های راهسازی ابلاغ و از دیروز 10 دیماه 99 لازم‌الاجرا شده است.

به گزارش تسنیم، سال 95 و دوره حضور عباس آخوندی در وزارت راه و شهرسازی نرخ عوارض آزادراه‌های کشور 95 درصد افزایش یافت. 

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

جزییات طرحی برای شکستن انحصار خودرو در کشور


به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای اقتصاد، وزیر صنعت، معدن و تجارت پس از هفته‌‌ها که پی‌در‌پی از انحصار «خودرو» در کشور و لزوم شکسته‌شدن آن گفت، سرانجام یکی از طرح‌های خود را برای تحقق این هدف رونمایی کرد؛ «خودروساز شدن قطعه‌سازان.»

طبق خبر منتشره در سایت رسمی وزارت صمت، علیرضا رزم‌حسینی به قطعه‌سازان پیشنهاد داده که با تشکیل کنسرسیوم، به سراغ تولید خودرویی ایمن و با‌کیفیت بروند. وی با بیان اینکه وزارت صمت آمادگی حمایت از رقبای توانمند را برای ایجاد رقابت در بازار خودرو دارد، تاکید کرده «شرکت‌های توانمند قطعه‌ساز از طریق ترکیب‌شدن با یکدیگر می‌توانند کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل داده و روی فناوری و نوآوری کار کنند.» رزم‌حسینی اما هم‌زمان با پیشنهاد تشکیل کنسرسیوم تولید خودرو به قطعه‌سازان، از لزوم کاهش تصدی‌گری دولت در حوزه خودرو نیز گفته است، موضوعی که می‌تواند به معنای افزایش سهم قطعه‌سازان در دو خودروساز بزرگ کشور باشد.

پیشنهادی که وزیر صمت به قطعه‌سازان داده، در ادامه ماجرای انحصار «خودرو» و برنامه‌های این وزارتخانه برای شکستن آن است. این در حالی است که بیم آن می‌رود با خودروساز شدن قطعه‌سازان، آنها (بزرگان قطعه‌ساز) تبدیل به انحصارگران جدید «خودرو» شوند.

طی حدودا سه ماهی که رزم‌حسینی سکان هدایت «صمت» را به‌دست گرفته، پیوسته از انحصاری بودن «خودرو» گفته و تاکید کرده این انحصار باید شکسته شود. وی در این مدت هرچند جزئیات خاصی از راهکارهای «صمت» برای شکستن انحصار خودرو ارائه نکرد، با این حال بر ایجاد قطب‌های جدید خودروسازی، تقویت بخش خصوصی و البته آزادسازی واردات، تاکید کرده است. حتی گمان می‌رفت وزارت صمت، به‌دنبال حضور رسمی نهادهای نظامی در خودروسازی و ایجاد قطب نظامی تولید خودرو است، با این حال کمتر کسی به ذهنش خطور می‌کرد خودروساز شدن قطعه‌سازان، جزو راهکارهای صمت برای شکستن انحصار بازار خودرو کشور باشد. قطعه‌سازان البته طی سال‌های گذشته خود نیز به‌دنبال خودروساز شدن بوده‌اند و حتی در مقطعی قصد داشتند با تشکیل کنسرسیومی، یک پلت فرم مشترک اختصاصی را طراحی کنند.

این در حالی است که آنها هیچ‌گاه در این سال‌ها پشتوانه دولتی برای خودروساز شدن نداشته‌اند‌ اما این بار حمایت وزارت صمت را دارند. اظهارات وزیر صمت مبنی بر ورود قطعه‌سازان به عرصه تولید خودرو اما در دو سناریو قابل‌بررسی است، یکی تشکیل قطب جدید خودروسازی توسط شرکت‌های قطعه‌ساز و دیگری، مدیریت آنها بر خودروسازان بزرگ. اگر سناریوی نخست موردنظر وزارت صمت باشد، برنامه این است که قطعه‌سازان بزرگ گرد‌هم آمده و با تشکیل کنسرسیومی قوی، قطب جدید تولید خودرو را در کشور تاسیس کنند.

این در حالی است که طبق سناریوی دوم، دولت سهام خود در ایران‌خودرو و سایپا را به کنسرسیوم قطعه‌سازان واگذار می‌کند تا مدیریت آنها عملا به دست اهالی قطعه‌ساز بیفتد. چه سناریوی نخست مدنظر وزارت صمت باشد و چه دومی، به نظر می‌رسد با توجه به تداوم حضور دولت در بخش خودرو، در اصل ماجرا یعنی شکل‌گیری انحصاری جدید در بخش «خودرو» تفاوتی وجود نخواهد داشت. هرچند اصل پیشنهاد وزیر صمت به قطعه‌سازان با نظرات موافق و مخالف مواجه است، اما حرف مشترک بیشتر موافقان و مخالفان این است که برای خارج کردن «خودرو» از انحصار، باید ابتدا دولت خود دست از سر صنعت و بازار خودرو بردارد. به اعتقاد آنها، تا وقتی دولت پشت فرمان خودروسازی نشسته، انحصار به قوت خود باقی خواهد ماند و تنها ممکن است جنس آن متفاوت باشد و از خودروساز به قطعه‌ساز منتقل شود.

انتقال انحصار به قطعه‌سازی؟

با وجود آنکه سهام دو خودروساز بزرگ کشور روی کاغذ متعلق به دولت نیست، این دولت است که سیاست‌های کلی آنها را تعیین می‌کند، بنابراین انحصاری که وزیر صمت همواره از آن می‌گوید، ریشه در همین دولتی‌بودن دارد و تا وقتی دولت پایش را از خودروسازی بیرون نکشد، شکسته شدن این انحصار و ایجاد رقابت به معنای واقعی در بازار خودرو، امکان‌پذیر نیست، اینکه وزیر صمت (به‌عنوان نماینده دولت) به قطعه‌سازان (به‌عنوان بخش خصوصی) پیشنهاد خودروساز شدن را داده، آن‌هم در حالی که ایران خودرو و سایپا همچنان با دست نامرئی دولت هدایت می‌شوند، معادله درستی از آب در نخواهد آمد.‌‌وزیر صمت پی‌در‌پی از انحصار «خودرو» می‌گوید، انحصاری که خودروسازان بزرگ با کمک همین وزارتخانه و دولت، پدید آورده‌اند. این در حالی است که حالا وزارت صمت می‌خواهد با کمک گرفتن از انحصارگری دیگر، انحصار بشکند. در این سال‌ها همواره از ایران‌خودرو و سایپا به عنوان انحصارگران عرصه خودرو نام برده شده و کمتر به انحصارگری قطعه‌سازان توجه شده است. همین حالا بخشی قابل‌توجه از سهام خودروسازان در اختیار قطعه‌سازان بزرگ قرار دارد و این موضوع گاهی خود را در قالب گروکشی و عدم تامین قطعات نیز نشان می‌دهد. از سوی دیگر قطعه‌سازان در این سال‌ها همواره به‌دنبال افزایش سهم خود در خودروسازی بوده‌اند تا گستره و توان انحصارگری خود را افزایش دهند. به هر حال در فضایی که رقبای خارجی به دلایل مختلف از جمله ضعف امنیت سرمایه‌گذاری، فضای نامناسب کسب و کار و تحریم، امکان و انگیزه فعالیت ندارند، طبیعی است که غول‌های قطعه‌ساز و غول‌های خودروساز (به کمک دولت)، جولان داده و رفتاری انحصاری از خود بروز دهند.

بنابراین خیلی‌ها معتقدند خودروساز شدن قطعه‌سازان، نه تنها کمکی به تحقق هدف وزارت صمت برای شکستن انحصار و ایجاد رقابت در بخش «خودرو» نخواهد کرد، بلکه بزرگان قطعه‌سازی را انحصارگرتر خواهد کرد. در این مورد، حسن کریمی‌سنجری کارشناس خودروی کشور به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید:‌ در حالت کلی، ورود بخش خصوصی به خودروسازی کشور قبلا اتفاق افتاده، اما چون اقتصاد کشور به‌شدت از تحریم آسیب دیده و ما نیز صاحب برند نیستیم که طراحی و تولید مستقل داشته باشیم، توان خصوصی‌ها برای فعالیت قوی و کمک به رقابت‌پذیری، عملا گرفته شده است. وی با بیان اینکه مشکل اصلی، عدم‌توفیق بخش خصوصی است نه حضور آن، می‌افزاید: ایجاد قطب جدید خودروسازی چه قطعه‌ساز باشد و چه غیرقطعه‌ساز، عملا کمکی به انحصارزدایی در بازار خودرو نخواهد کرد، چه آنکه خودروسازی همچنان گرفتار مشکلات ناشی از تحریم و سیاست‌های داخلی به ویژه نرخ‌گذاری دستوری است.

کریمی اما ورود کنسرسیوم قطعه‌سازی به خودروسازی را مصداق بارز تعارض منافع می‌داند. وی می‌گوید: قطعه‌سازان همین حالا نیز در خودروسازی سهام دارند و با توجه به روحیات خاص این قشر، ورودشان به عرصه تولید خودرو می‌تواند به نوعی هم خود آنها را به ورطه نابودی بکشاند و هم خودروسازان را. وی با اشاره به رفتارهای انحصارگرایانه قطعه‌سازان می‌افزاید:آنها با توجه به اینکه سهامدار خودروسازان هستند، هر وقت دلشان بخواهد تامین قطعه را متوقف می‌کنند، بنابراین وقتی خود وارد عرصه تولید خودرو شوند، این رفتار انحصاری شدیدتر بروز خواهد کرد. به گفته کریمی، وقتی قطعه‌سازان تبدیل به قطب جدید خودروسازی کشور شوند، ترجیح می‌دهند تا حد امکان تولید خود را بالا برده و سهم بیشتری در بازار تصاحب کنند، بنابراین تولید در ایران خودرو و سایپا به واسطه اختلال در تامین قطعات، دچار مشکل خواهد شد. این کارشناس با بیان اینکه بهتر است به جای دادن پیشنهاد خودروساز شدن به قطعه‌سازان، شرایط را برای فعالیت بخش خصوصی فراهم کرد، می‌گوید:قطعه‌سازان حتی اگر توان فنی تولید خودرو هم داشته باشند، مشکلی از انحصار بازار را حل نخواهند کرد و اگر قرار است کنسرسیومی نیز تشکیل شود، بهتر است در قالب فعالیت در عرصه صادرات باشد. به عبارت دیگر، بهتر است قطعه‌سازان در همان حوزه تخصص خود فعالیت کرده و توان مالی و فنی شان را در عرصه صادرات به کار گیرند و نه ورود به خودروسازی.

اظهارات این کارشناس در حالی است که برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند خودروساز شدن قطعه‌سازها در صورت خروج دولت از ایران خودرو و سایپا و فراهم شدن فضا برای حضور رقبای خارجی، اتفاق بدی نیست. در این مورد، مدیرعامل سابق سایپا به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: در حال حاضر مساله اصلی در خودروسازی کشور این نیست که قطعه‌سازان خودروساز بشوند یا نشوند، بلکه روشن نشدن تکلیف سهام ایران خودرو و سایپا است.  

سعید مدنی با بیان اینکه نباید به واسطه ارائه پیشنهادهایی مانند خودروساز شدن قطعه‌سازان، صورت مساله را پاک کرد، می‌افزاید: دولت پیش از انحصارزدایی از بازار خودرو و ایجاد رقابت، بهتر است ابتدا تکلیف سهام‌های تو در توی ایران خودرو و سایپا را مشخص کند. اینکه قطعه‌سازان خودروساز شوند، به خودی خود ایرادی ندارد، منتها به شرطی که دولت از خودروسازی کنار برود و اجازه بدهد رقابت در صنعت و بازار خودرو شکل بگیرد.

مدنی تاکید می‌کند: اینکه ایران خودرو و سایپا همچنان دولتی باقی بمانند و در این فضا، قطعه‌سازان نیز خودروساز شوند، درد انحصار را درمان نمی‌کند.

مدیرعامل سابق سایپا با بیان اینکه می‌توان به واسطه خصوصی سازی، بخشی از سهام دولتی خودروسازان را به قطعه‌سازان داد، می‌گوید: من خیلی به این موضوع که می‌گویند ورود قطعه‌سازان به عرصه تولید خودرو، انحصاری دیگر است، اعتقاد ندارم؛ قطعه‌سازان حتی اگر قطب جدید خودروسازی را هم تشکیل دهند، چون به‌دنبال تجارت و سودآوری هستند، همچنان نیاز ایران خودرو و سایپا را تامین خواهند کرد و دلیلی ندارد به سمت انحصار بروند. مدنی این را هم می‌گوید که به دلیل سیطره کلی دولت بر اقتصاد، قطعه‌سازان اگر راه کج بروند و به‌دنبال انحصارگری باشند، دولت می‌تواند هر جا و هر زمان مانع آنها شود. اما بشنوید از برخی اهالی قطعه‌ساز که معتقدند تشکیل کنسرسیوم می‌تواند در قالب خرید سهام خودروسازان باشد نه تشکیل قطب جدید. در این مورد، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: قطعه‌سازان در گذشته هم به‌دنبال خرید سهام خودروسازان بزرگ بودند، اما با مخالفت‌های زیادی روبه‌رو شدند.

در حال حاضر نیز آمادگی پذیرش پیشنهاد وزارت صمت برای تشکیل کنسرسیوم قطعه‌سازان وجود دارد، منتها به شرطی که دولت از خودروسازی کنار بکشد.

محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه دولت باید سیاست نرخ‌گذاری دستوری و قرعه کشی طرح‌های فروش و امثال اینها را نیز کنار بگذارد، تاکید می‌کند:در این شرایط، قطعه‌سازان می‌توانند با تشکیل کنسرسیوم، بخشی از سهام خودروسازان را بخرند؛ البته در فضای آزاد، امکان خرید سهام برای دیگران هم هست. به گفته وی، وقتی دولت از خودروسازی کنار برود، قطعه‌سازان، بخش خصوصی صنعت خودرو و البته شرکت‌های خارجی می‌توانند در فضایی آزاد به رقابت با یکدیگر بپردازند و اینجاست که هدف وزارت صمت از شکست انحصار و ایجاد رقابت نیز محقق خواهد شد.

دسته‌ها
Uncategorized

کاهش قیمت دی و مونوکلسیم فسفات دام و طیور از شنبه/2.5 برابر مصرف کشور تولید داریم/انبارها پر است اما واردکنندگان در حال لابی هستند- اخبار کشاورزی – اخبار اقتصادی تسنیم


محسن سعیدیان دبیر انجمن تولیدکنندگان دی و مونوکلسیم فسفات سراسر کشور در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با شاره به اینکه فروش انواع فسفات برای مصرف افزودنی دارویی واحدهای دام و طیور کشور 90 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است اظهار کرد: کاهش جوجه ریزی که در ماه های گذشته به دلیل کمبود نهاده ها در واحدهای مرغداری صورت گرفته بود، اثرات آن به فروش فسفات هم منتقل شد و اکنون میزان فروش این محصول به اندازه 10 درصد مدت مشابه سال قبل رسیده است.

وی افزود: البته از حدود 10 روز گذشته با بهبود نسبی وضعیت تامین نهاده های طیور به قیمت دولتی و کاهش قیمت این محصولات در بازار آزاد،  وضعیت جوجه ریزی در مرغداری های کشور روند بهبود را شروع کرده است. 

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

دبیرانجمن تولیدکنندگان دی و مونوکلسیم فسفات سراسر کشور ادامه داد: در ماه های گذشته با توجه به اینکه مرغداران می توانستند کمتر از 30 تا 40 درصد نهاده دامی خود را به قیمت مصوب تامین کنند و قیمت نهاده ها در بازار آزاد افزایش 4 تا 6 برابری نسبت به قیمت مصوب پیدا کرده بود، حدود 40 درصد واحد های مرغداری کشور تعطیل بودند و جوجه ریزی نمی کردند یا با ظرفیت کمتر مشغول بودند.

وی تصریح کرد:در شرایط فعلی دی و منوکلسیم فسفات به اندازه زیادی در انبار کارخانه های تولیدکنندگان داخلی ذخیره شده است و واردکنندگان نیز به دنبال دریافت مجوز واردات این محصول هستند.

 تلاش برای واردات کالای مشابه دخلی

سعیدیان گفت: بر اساس فرمایشات رهبر معظم انقلاب و بخش نامه وزارت صنعت، معدن و تجارت محصول و کالایی که در کشور تولید دارد، نباید مشابه خارجی آن به کشور وارد شود اما واردکنندگان به دنبال نفوذ در دستگاه های تصمیم گیری برای واردات این محصول هستند.

وی تصریح کرد: واردکنندگان از  آذر سال 97 تا آذر 98 توانستند به مدت یک سال، این محصول دارای تولید مشابه داخلی را با ارز 4200 تومانی از چین و ترکیه به کشور وارد کنند که این امر منجر به تعطیلی 17 ماهه کارخانه های داخلی با 7 هزار کارگر شد و در صورتی که این امر دوباره تکرار شود تعطیلی کارخانجات تولید داخلی را به همراه دارد.

سعیدیان گفت: وارد کنندگان در آن مدت محصولاتی که با ارز 4200 تومانی وارد کردند را به قیمت آزاد در بازار فروختند و هیچ گونه نظارتی بر فروش محصولات آنها صورت نگرفت و حال که تاریخ مصرف بخشی از آن محصولات وارداتی رو به اتمام است با قیمت پایین تری قصد عرضه آنها را به بازار دارند.

این مقام مسئول گفت: واردکنندگان این محصولات به دنبال آن هستند که عنوان کنند، دی و مونوکلسیم فسفات ماده اولیه برای خوراک دام و طیور است تا تعرفه واردات آنها صفر شود، در حالی که ما این محصولات را در داخل کشور تولید می‌کنیم.

وی اظهار داشت: تولیدکنندگان داخلی دی و مونوکلسیم فسفات 2.5 برابر بازار مصرف 200 هزار تنی کشور، ظرفیت تولید دارند و 36 سال است که ما خود تولید کننده این محصولات هستیم و در صورت تامین مواد اولیه به قیمت مناسب می توانیم، دوباره مانند گذشته صادرات به کشورهای حوزه خلیج فارس و کشورهای cis  و بازار های جدید را از سربگیریم.

این مقام مسئول تاکید کرد: در مدت یک ساله که  امکان واردات دی و مونوکلسیم فسفات با ارز 4200 تومانی فراهم شد، 80 میلیون یورو از این محصولات به کشور وارد شد، در حالی که به راحتی می توانستیم این محصولات را در داخل تولید کنیم؛ این شرایط باعث تعطیلی 17 ماهه و ضرر 35 میلیارد تومانی تولیدکنندگان داخلی و سود 720 میلیارد تومانی واردکنندگان شد.  

سعیدیان گفت: با توجه به سختگیرانه بودن استاندارد و ضوابط بهداشتی تولید دی و مونوکلسیم فسفات در داخل کشور، میزان باقی مانده فلزات سنگین در محصول داخلی به مراتب از نمونه های وارداتی کمتر است؛ به این موضوع برای حفظ سلامت دام و طیور و در نهایت افرادی که آن گوشت و مرغ ها را مصرف می کنند باید توجه فراوان کرد.

قیمت دی و مونوکلسیم فسفات دام و طیور از شنبه کاهش می یابد

دبیر انجمن تولیدکنندگان دی و مونوکلسیم فسفات سراسر کشور با اعلام خبر کاهش قیمت این محصولات از روز شنبه گفت: با در نظر گرفتن تحریم ها و جنگ اقتصادی که کشور در آن قرار دارد و تعطیلی برخی مرغداری ها و رکود حاکم بر بازار،  قیمت دی و مونوکلسیم فسفات از روز شنبه در سراسر کشور کاهش می یابد.

وی افزود: بر این اساس، قیمت هر کیلوگرم دی کلسیم فسفات با در نظر گرفتن 4 درصد سود برای تولیدکننده 9900 تومان و مونوکلسیم فسفات 10800 تومان خواهد بود.

وی تاکید کرد: بر این اساس فروش دی و مونوکلسیم فسفات در سراسر کشور بالاتر از قیمت های یاد شده ممنوع و پایین تر از این قیمت ها نیز ممنوع است، زیرا به معنی استفاده از مواد اولیه نامرغوب و دارای آلودگی بالا به فلزات سنگین برای پایین آوردن قیمت تمام شده است.

سعیدیان گفت: این انجمن برخلاف برخی انجمن ها و تشکل ها که به دنبال بالابردن قیمت ها هستند، برای کاهش هزینه های مرغداران و و دامداران و کاهش قیمت تمام شده مرغ و گوشت برای مردم ، سود خود را از 10 درصد به کمتر 4 درصد کاهش داد؛ این امر می تواند تبدیل به رویه ای برای دیگر تشکل ها و واحدهای تولید نیز شود.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

بزرگترین پروژه اصلاح سیستم‌های روشنایی کشور کلید خورد- اخبار نفت و انرژی – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بزرگترین پروژه اصلاح سیستم‌های روشنایی معابر و جاده‌های بین شهری کشور که منجر به کاهش مصرف به میزان یک نیروگاه 500 مگاواتی خواهد شد، امروز آغاز شد. این پروژ  توسط اکیپ های عمیاتی شرکت های توزیع در سراسر کشور  انجام می شود.

محمد حسن متولی زده، مدیرعامل توانیر در آیین آغاز به کار این پروژه سراسری با بیان این که توانیر این طرح را همزمان با آغاز روزهای سرد سال که مصرف سوخت گاز رشد زیادی دارد کلید زده است، اظهار داشت: با پروژه به دنبال کمک به کاهش مصرف سوخت در کشور هستیم .

وی با اشاره به این که در روزهای سرد، مصرف سوخت گاز نیروگاه ها افزایش می یابد، خاطرنشان کرد: پس از از گذر موفق از پیک تابستان گرم امسال که با همکاری خوب مردم انجام شد، اکنون و در شرایط سرما و کرونا، این بار تصمیم گرفتیم در یک عملیات سراسری، از ظرفیت اصلاح روشنایی معابر برای کاهش مصرف برق کشور برای کاستن از مصرف سوخت گاز نیروگاه ها کمک بگیریم.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

متولی زاده با بیان این که توانیر این اقدام را با بررسی های کارشناسی انجام می دهد، افزود: بخشی از میزان روشنایی در معابر بویژه بزرگ راهها واتوبان ها می تواند تعدیل شود.

مدیرعامل توانیر با بیان این که اصلاح سیستم روشنایی معابر باعث کاهش مصرف انرژی برق خواهد شد، یاداور شد: کاهش مصرف برق در نهایت باعث کاسته شدن از میزان مصرف سوخت در نیروگاه ها، حفظ محیط زیست با کاهش آلایندگی و کمک به اقتصاد کشور خواهد شد.

وی ضمن اظهار امیدواری برای این که مردم و همه نهادها با صنعت برق در این طرح همکاری کنند، تاکید کرد: صنعت برق همواره آمادگی کسب نظرات نخبگان را در اجرای طرح های خود دارد.

مدیرعامل توانیر با بیان این  عموم  مردم  می توانند  تنها با کاهش  1 درجه محیط کار یا منزل و خاموش کردن وسایل برقی اضافی در این ایام کرونایی؛ از بروز خاموشی بدلیل محدودیت سوخت در نیروگاهها پیشگیری نمایند.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

واحدهای صنعتی بازفعال شده در کشور


وی بیان کرد: هم اکنون در شهرک‌ها و نواحی صنعتی کشور بیش از ۴۶ هزار واحد صنعتی کوچک و متوسط مستقر هستند که حدود 9200 مورد از آن‌ها غیرفعال و راکد می‌باشند. از این رو در سال 1399، در مرحله نخست احیاء ۱۵۰۰ واحد صنعتی و در بازنگری برنامه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت، راه اندازی مجدد 2000 واحد در سراسر کشور در دستور کار قرار گرفته است.

عضو هیأت مدیره و سرپرست سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران اضافه کرد: با بازگشت 991 واحد صنعتی به چرخه تولید از ابتدای امسال، 66 درصد از برنامه تدوین شده برای احیاء صنایع کوچک و متوسط در سال 13۹۹ عملیاتی شده است.

مصاحب ادامه داد: با توجه به برنامه‌ریزی احیاء ۲۷ هزار شغل در واحدهای صنعتی راکد، آمار تحقق یافته اشتغال در واحدهای احیاء شده بیش از 63 درصد از مجموع اشتغال مورد نظر از محل این برنامه است.

وی تصریح کرد: رشته صنایع شیمیایی با 247 واحد، فلزی با 234 واحد و غذایی با 212 واحد، به ترتیب بیشترین تعداد راه اندازی مجدد واحدهای صنعتی را از ابتدای امسال به خود اختصاص داده‌اند.

عضو هیأت مدیره و سرپرست سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران گفت: سرانه اشتغال هر واحد صنعتی که مجدداً راه اندازی شده، به‌طور متوسط 18 نفر است و سرمایه گذاری انجام شده برای احیاء این واحدها بیش از 3 هزار و 35 میلیارد تومان بوده است.

مصاحب تصریح کرد: راه اندازی مجدد واحدهای صنعتی به بهره برداری رسیده غیرفعال از طریق واگذاری به سرمایه‌ گذار جدید، تأمین مالی، اخذ شریک سرمایه گذار، تأمین مواد اولیه، اجاره به شرط تملیک، حل مشکلات اختلاف شرکاء و …، انجام شده است.

وی یادآور شد: تجربه سال‌های گذشته در راه اندازی مجدد واحدهای صنعتی به بهره برداری رسیده غیرفعال نشان می‌دهد که در شش ماهه دوم سال، عملکرد بهتری در این حوزه اتفاق می‌افتد و امیدواریم این روند در سال 13۹۹ نیز با تمهیدات اتخاذ شده و همکاری دستگاه‌های مرتبط بیش از پیش محقق شود.

 

دسته‌ها
Uncategorized

مجوز تولید واکسن بیماری آنفولانزای فوق حاد پرندگان در کشور صادر شد- اخبار کشاورزی – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت جهاد کشاورزی، علی‌صفر ماکنعلی در رابطه با نقش سازمان دامپزشکی، اظهار کرد: سازمان جهانی بهداشت دام به عنوان یک سازمان بین المللی مسئولیت‌ها و تکالیف سازمان‌های دامپزشکی را در جهان مشخص کرده است؛ در کشور ما هم با استناد به قانون مدنی جمهوری اسلامی، سازمان‌هایی که مرجع علمی نزد مراجع ذیصلاح بین المللی هستند وظایف و مسئولیت‌های‌شان تکالیف قانونی محسوب می‌شود.

وی با بیان این که دامپزشکی دو محور اصلی برای فعالیت دارد، افزود: یکی از این محورها، کنترل و پیشگیری از بیماری‌های فرامرزی و مشترک بین انسان و حیوان است که در این خصوص برای حدود 160 بیماری، برنامه‌هایی را در پنج محور تدوین کرده‌ایم.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

رئیس سازمان دامپزشکی کشور ادامه داد: در کشور ما وظیفه دامپزشکی تنها تضمین سلامت فرآورده‌های خام دامی است در حالی که در دنیا تضمین سلامت فراورده‌های خام و غیرخام بر عهده دامپزشکی است.

وی با اشاره به آمار سالانه تولیدات دام، طیور و آبزیان در کشور، خاطرنشان کرد: این تولیدات از مرحله پرورش تا عرضه برای مصرف‌کننده تحت رصد، پایش و نظارت دامپزشکی قرار دارد.

تولید بذر واکسن تب برفکی در مرز خودکفایی

وی در رابطه با کاهش بیماری تب مالت در کشور، تصریح کرد: تب مالت بیماری رایج بین دام و انسان است و ما 8 میلیون تن شیر در دامداری‌های صنعتی تولید می‌کنیم که با بررسی و نظارت مستمر، میزان تب مالت انسانی در استان تهران با بیش از 13 میلیون نفر جمعیت، به کمتر از 400 نفر در سال رسیده است.

رئیس سازمان دامپزشکی کشور در رابطه با کنترل بیماری تب برفکی در کشور عنوان کرد: تب برفکی یک بیماری راهبردی است و با توجه به تمهیدات سازمان دامپزشکی و حمایت‌هایی که از شرکت‌های دانش بنیان به عمل آمده، در حوزه تولید بذر این واکسن به مرز خودکفایی رسیده‌ایم و در شش ماهه اول سال 1400 شرکت‌های خصوصی این توانایی را خواهند داشت که این واکسن را تولید کنند.

وی افزود: ما علاوه بر اینکه این بیماری را در گاوداری‌های شیری و گوشتی کنترل کرده‌ایم، رکورد کنترل بیماری را در گاوداری‌های شیری در 14 سال اخیر زده‌ایم.

تولید بذر واکسن آنفولانزای فوق حاد پرندگان در کشور

ماکنعلی با اشاره به این که در حال حاضر، کشور ژاپن درگیر بیماری آنفولانزای فوق حاد پرندگان است و حدود 4 میلیون و 600 هزار پرنده را تحت کنترل قرار داده است، بیان کرد: در ایران این بیماری که در سال 96 بالغ بر 26 میلیون قطعه پرنده را تلف کرد، کنترل شده‌ است؛ در سال جاری علیرغم این که این ویروس در اصلاندوز اردبیل، گلزار تهران، مازندران و میقان اراک مشاهده شده اما در کوتاه‌ترین زمان ممکن تشخیص قطعی آن داده شد و گزارش، تایید، مهار و مختومه را در این چهار بخش انجام دادیم.

وی با اشاره به تولید بذر واکسن آنفولانزای فوق حاد پرندگان در کشور، گفت: بذر مورد نیاز تولید واکسن بیماری آنفولانزای فوق حاد پرندگان در داخل کشور تولید و در روزهای اخیر از آن رونمایی شد؛ ماده اساسی برای رصد و پایش بیماری‌ها، آنتی‌ژن است که در داخل تولید شده و با این اقدام از هدر رفت یک میلیارد تومان جلوگیری می‌شود.

رئیس سازمان دامپزشکی کشور یادآور شد: تاکنون سه شرکت در بخش خصوصی مجوز تولید واکسن آنفولانزای فوق حاد پرندگان را گرفته‌اند.

تاثیر کنترل بیماری لکه سفید بر افزایش تولید میگو

ماکنعلی درباره بیماری آبزیان مانند لکه سفید میگو و VHS، اظهار کرد: برنامه‌های ملی راهبردی را در زمینه این بیماری‌ها عملیاتی کرده‌ایم و در سال 99 با کاهش کانون و مهار بیماری لکه سفید، رکورد تولید میگو را زدیم.

وی افزود: همچنین در بیماری VHS هم از 380 کانون در سال به 4 کانون رسیده‌ایم.

رئیس سازمان دامپزشکی کشور تصریح کرد: در سال‌های گذشته بیماری پپریَن در کرم ابریشم شیوع پیدا کرد که با مهار آن میزان تولید کرم ابریشم نسبت به گذشته افزایش 3 برابری داشته است.

مهار تب برفکی و نیوکاسل با واکسن تولید داخل

وی ادامه داد: در حال حاضر 73 درصد از کانون‌های بیماری نیوکاسل کاهش یافته است و برنامه‌ای را برای مهار بیماری سالمونلا طراحی و ابلاغ کرده‌ایم که در حال انجام است.

ماکنعلی گفت: تولید واکسن در زمینه واکسن PPR، تب‌برفکی و نیوکاسل G7 مازاد بر نیاز داخل است اما در گذشته نیازمند واردات بودیم،‌ همچنین 3 واکسن جدید طیور هم با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری مراحل اولیه ساخت را طی می‌کند.

وی ادامه داد: در تولید واکسن تب سه روزه هم وابسته به ژاپن و اروپا بودیم که تا سال 1400 از واردات این واکسن بی نیاز خواهیم شد و بازارهای کشورهای همجوار را هم به دست می‌آوریم.

رئیس سازمان دامپزشکی کشور در خصوص هویت گذاری دام خاطرنشان کرد: تاکنون 1.3 میلیون راس دام شیری و 67 میلیون راس گوسفند و بز هم به صورت 100 درصد پلاک‌گذاری شده‌اند.

بخش خصوصی بازوی اجرایی دامپزشکی

ماکنعلی با تأکید بر این که سازمان دامپزشکی اولین دستگاهی بود که به صورت 100 درصد درمان را به بخش خصوصی واگذار کرد، گفت: 250 آزمایشگاه همکار بخش خصوصی در کنار دامپزشکی فعالیت می‌کنند.

وی تصریح کرد: دامپزشکی در مسیر سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی حرکت می‌کند و تصدی‌گری را به بخش خصوصی واگذار کرده است.

 انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

قاچاق سالانه 20 میلیارد نخ سیگار به کشور کار قاچاقچی های خُرد نیست- اخبار اقتصاد ایران – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، مدیرکل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به این که قاچاق دخانیات باید علت یابی شود گفت: برآورد مصرف سالانه سیگار در ایران بین 60 تا 65 میلیارد نخ است.

امیرمحمد پرهام فر با حضور در برنامه گفت و گوی ویژه خبری یکشنبه شب شبکه دو سیما با بیان اینکه در 6 ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه پارسال 5 درصد کاهش تولید داشته ایم افزود: حدود 25 میلیارد نخ سیگار در داخل کشور تولید شده است که اگر این کاهش را به کل امسال تعمیم دهیم، پیش بینی تقریبی امسال تولید سیگار در داخل کشور حدود 50 میلیارد نخ است.

وی اضافه کرد: برای مسیر‌های اصلی قاچاق سیگار، مراکز دپو و مراکز عرضه آن اقدام‌های متعددی انجام شده است و اکنون میزان موفقیت در بخش برخورد با کالای دخانی و سیگار نسبت به دیگر گروه‌های کالایی، بیشتر و نیروی انتظامی بیشترین تمرکز را در این بخش داشته است.

مدیرکل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه بیشترین روش ورود سیگار قاچاق به کشور از طریق ترانزیت برگشتی است گفت: درباره این مسأله از سال 1394 بحث و در همان زمان مصوب شد که عبور محموله‌های ترانزیتی دخانی از کشور باید کنترل و با صدور مجوز خاص از وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد تا بتوانیم میزان ترانزیت عبوری از کشور را هم با میزان واردات رسمی همان کالا به کشور و هم با میزان مصرف آن در کشور‌های مقصد ترانزیتی، انطباق دهیم.

پرهام فر با بیان اینکه کل کشفیات نهاد‌های کاشف در 7 ماه پارسال, 311 میلیون نخ سیگار به ارزش 1177 میلیارد ریال بود افزود: برای 7 ماه امسال فقط کشفیات نیروی انتظامی, 222 میلیون نخ سیگار به ارزش 1193 میلیارد ریال بوده است.

رئیس مرکز برنامه ریزی و نظارت بر دخانیات کشور نیز با حضور در این برنامه با بیان اینکه پارسال حدنصاب بالاترین تولید را در صد سال گذشته داشتیم گفت: صنعت دخانیات، حداقل صد سال در کشورمان قدمت دارد.

 عطاء الله معروف خانی با اشاره به اینکه 24 واحد تولید دخانیات داریم ادامه داد: تولید سیگار کشور در سال گذشته برای نخستین بار به 55 میلیارد نخ رسید.

وی با اشاره به این که تلاش وزارت صمت، حمایت از تولید داخل است اضافه کرد: به افزایش تولید و مصرف سیگار در کشور راضی نیستم، زیرا مصرف هر نوع دود، برای سلامتی مضر است.

 معروف خانی در پاسخ به این پرسش که چرا سیگار تولیدی شرکت کره‌ای که مجوز تولید سیگار در داخل کشورمان دارد و از سال 1397 تولیدش در داخل متوقف شده است و واردات هم انجام نمی‌دهد، در بازار کشورمان زیاد است؟ گفت: تولید این شرکت در داخل کشورمان از اواخر سال 1397 متوقف شده، اما مقداری کالا در انبارش تحت نظارت دستگاه‌های نظارتی موجود بوده است.

وی ادامه داد: این شرکت بدهی قاچاق داشت و این بدهی را در سال 98 کامل پرداخت کرد سپس کالا‌های موجود در انبار خود را قانونی در بازار می‌فروشد.

رئیس انجمن تولیدکنندگان، وارد کنندگان و صادرکنندگان دخانیات نیز با حضور در استودیوی این برنامه با اشاره به این که قاچاق به تولید آسیب می‌زند گفت: کاهش تولید، درآمد‌های عمومی کشور را کم می‌کند و بهداشت عمومی جامعه آسیب بیشتری می‌بیند، زیرا بر روی سیگار‌های قاچاق، کنترل و نظارتی نمی‌شود.

محمدرضا تاجدار افزود: علت اصلی قاچاق این است که تسهیل تولید در صنعت دخانیات کشور، اتفاق نمی‌افتد و ارز مناسب به این صنعت اختصاص داده نمی‌شود و مجموعه واحد‌های تولیدی نمی‌توانند مواد اولیه لازم را از گمرک ترخیص کنند.

وی اضافه کرد: تولید کشور در 8 ماه اخیر بیش از 20 درصد کاهش داشته و این کاهش موجب افزایش حجم سیگار‌های قاچاق شده است.

 علی یارمحمدی کارشناس اقتصادی هم در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: اقدام‌های مناسبی را در حوزه پیشگیری از سوی نهاد‌های متولی شاهد بوده ایم، اما در حوزه مقابله از جمله کشف کالای قاچاق و تعیین تکلیف کالا‌های مکشوفه خوب عمل نشده است.

وی ادامه داد: در بخش تشخیص، سامانه‌هایی که در قسمت پیشگیری وجود دارند، این امکان را به ما خواهند داد که بتوانیم سیگار قانونی را از سیگار غیرقانونی تشخیص دهیم.

این کارشناس اقتصادی گفت: اکنون در بازار سیگار کشورمان، برخی نشان‌های تجاری وجود دارند که نیاز به ابزار تشخیص ندارند و از ظاهر آن به راحتی می‌توان قانونی و غیرقانونی بودن سیگار را تشخیص داد.

وی ادامه داد: در سال‌های 96 یا 97 کمتر از 400 میلیون نخ؛ کشفیات سیگار قاچاق داشتیم که در مقایسه با حجم قاچاق، زیر 3 درصد است.

 یارمحمدی افزود: این موضوع نشان می‌دهد در مرحله تشخیص و کشف این سیگار‌ها دچار مشکل هستیم.

این کارشناس اقتصادی اضافه کرد: بر اساس قانون، نهاد‌های تصمیم گیر و متولی این حوزه مشخص شده اند، اما ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق، نهاد سیاست گذار در این بخش است که باید این نهاد‌ها را پای کار نگه دارد.

 یارمحمدی افزود: حتی اگر ترانزیت خارجی سیگار را ممنوع کنیم، قاچاقچی سیگار در زمان کمتر از 3 ماه، مسیر جایگزین را برای ورود سیگار به کشور پیدا خواهد کرد، زیرا برای آن‌ها به صرفه است.

مدیر کل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: از یکم شهریور امسال، سیگار قانونی از غیر قانونی، قابل احراز و استعلام است.

امیرمحمد پرهام فر افزود: حجم ترانزیت سیگار کشور در سال 98 تعداد 2300 کانتینر معادل 93 هزار تن است.

مدیرکل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: اگر ما نتوانیم ترانزیت محصولات دخانی را تحت کنترل بگیریم قطعی محل آسیب ما ادامه خواهد داشت.

پرهام فر افزود: بخشی از کالا‌های قاچاق که وارد کشور می‌شود محصولی است که یا تولید قانونی در داخل کشور داشته یا از قدیم واردات رسمی داشته است که در حال حاضر واردات رسمی ندارد، ولی مشابه آن کالا در بازار وجود دارد که بخشی از آن تقلبی وارد کشور می‌شود.

مدیرکل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز ادامه داد: موضوع شناسایی و رهگیری کالا را براساس ماده 13 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز از شهریور امسال با ایجاد شفافیت آمار تولید و مصرف و جلوگیری بخشی از قاچاق شروع کردیم.

وی ادامه داد: قاچاق در همه نشان‌های تجاری (برند) اتفاق می‌افتد و نشانی که یک مقطعی تولید داشته و الآن تولید آن شرکت متوقف شده است قاعدتاًَ این شرکت با مسیر قاچاق سعی بر حفظ بازار خود دارد.

مدیر کل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه سیگاری با نشان مارلبرو (Marlboro) اساساً سابقه تولید در ایران نداشته است گفت: این نشان یک سهمی از بازار را به خود اختصاص داده است.

 پرهام فر افزود: نشانی که سابقه تولید دارد انگیزه قاچاق بیشتری نسبت به نشانی که تولید نداشته است دارد، چون در تولید آن شرکت وقفه ایجاد شده است.

وی افزود: بعد از اجرای طرح رهگیری و شفاف شدن، امکان برخورد با عرضه در طرح مقابله جامع، تدوین شده و لجستیک کافی برای برخورد با عرضه بسیج شده است و با برطرف شدن موانع استانی این طرح سرعت بیشتری خواهد گرفت.

مدیرکل دفتر پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز درباره موضوع دکه‌هایی که اقدام به فروش سیگار می‌کنند گفت: دکه‌ها سالهاست که سیگار عرضه می‌کنند و وزارت بهداشت آن‌ها را مرجع قانونی عرضه کالای دخانی نمی‌داند و ما طرحی را به وزارت بهداشت ارائه دادیم تا این موضوع ساماندهی شود و در مسیر عرضه کالای قانونی قرار گیرد که نیاز است تحولی در نگرش قبل انجام شود.

علی یارمحمدی کارشناس اقتصادی در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: موضوع پیشگیری و مقابله هنوز کامل نشده است و البته رهگیری اتفاق بسیار خوبی است که در منطقه برای نخستین بار در ایران انجام شده است.

وی درباره بازار مارلبرو (Marlboro) در کشور افزود: این نشان (برند) در گذشته در بازار ایران وجود داشته است، ولی تاکنون مجوز تولید برای این شرکت صادر نشده است.

یارمحمدی ادامه داد: دستگاه‌های متولی برخورد با بخش قاچاق باید به بازار ورود کنند.

رئیس مرکز برنامه ریزی و نظارت بر دخانیات کشور در ادامه این برنامه گفت: قاچاق به تولید ملی آسیب می‌رساند و قطعی قاچاق سیگار در بازار وجود دارد و قاچاق مواد دخانی در بازار بالای 500 نوع تنوع دارد که تمام این موارد را پیگیر هستیم.

معروفخانی افزود: طرح شناسایی و رهگیری کالا به طور جهانی برای نخستین بار در ایران روی پاکت، عملیاتی شده است.

وی ادامه داد: هر میزان تولید حمایت شود؛ قاچاق، کاهش پیدا می‌کند.

رئیس مرکز برنامه ریزی و نظارت بر دخانیات کشور گفت: شرکت تولید کننده کره‌ای که در داخل کشور است در حال حاضر تولید ندارد و محصولات آن قاچاق وارد می‌شود.

معروف خانی درباره مجوز تولید برای نشان مارلبرو (Marlboro) در کشور افزود: اگر درخواستی از طرف این شرکت اخذ شود توسط دستگاه‌های نظارتی استعلام و بعد از آن مجوز تولید در داخل صادر می‌شود.

محمدرضا تاجدار رئیس انجمن تولیدکنندگان، واردکنندگان و صادرکنندگان دخانیات در ادامه این برنامه گفت: بسیاری از شرکت‌های بزرگ چندملیتی سرمایه گذاری در این بخش کرده اند و میزان توزیع و فروش آن‌ها هم مشخص و بعید است که واردکننده اصلی سیگار غیرقانونی در کشور، این شرکت‌ها باشند.

وی افزود: نحوه مبارزه با قاچاق به هیچ عنوان زیبنده و بازدارنده نیست و نمی‌تواند بازار دخانیات را سر و سامان دهد.

 تاجدار گفت: سیگار‌هایی که حتی یک نخ واردات رسمی ندارد به وفور در بازار مولوی عرضه می‌شود.

 حسن آذری پور عضو کمیته سیاست گذاری کنترل دخانیات نیز در ارتباط تصویری با این برنامه گفت: اگر فرض کنیم 20 میلیارد نخ سیگار قاچاق رقم صحیحی باشد، ورود این حجم به بازار کشور را نمی‌توان به حساب قاچاقچی‌های خرد گذاشت.

وی افزود: حدود 15 سال پیش سازمان جهانی بهداشت یک سندی به نام نفوذ به بازار ایران را منتشر کرد که در آن راه‌های اصلی قاچاق مواد دخانی به داخل کشور حتی با ذکر اسامی افراد در آن زمان و با جزئیات قید شده است.

 آذری پور ادامه داد: بر اساس گزارش‌های متعدد سازمان جهانی بهداشت و بانک جهانی، در بخش دخانیات تأکید دارند که وارد کننده اصلی سیگار غیرقانونی در کشور‌های هدف، خود شرکت‌های اصلی تولید کننده مواد دخانی هستند.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

هواشناسی ایران 99/8/29| برف و باران 5 روزه در اکثر مناطق کشور- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بر اساس تحلیل نقشه‌های همدیدی و آینده‌نگری سازمان هواشناسی امروز در گیلان و مازندران بارش باران، گاهی وزش باد شدید موقتی و در برخی مناطق شمال آذربایجان شرقی، اردبیل، خراسان شمالی و ارتفاعات استان‌های قزوین، البرز و تهران بارش پراکنده باران و برف روی می‌دهد.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

شدت بارش ها برای امروز مربوط به استان گیلان است. فردا از سمت غرب کشور سامانه بارشی وارد کشور می‌شود و در نیمه جنوبی استان‌های آذربایجان‌های شرقی و غربی، گیلان، غرب مازندران، غرب سمنان، اردبیل، زنجان، کردستان، کرمانشاه، لرستان، همدان، مرکزی، قزوین، البرز، تهران، قم، غرب اصفهان، شمال کهگیلویه و بویراحمد، ایلام، نیمه شمالی خوزستان بارش باران، رعدوبرق و وزش باد شدید موقتی و در ارتفاعات زاگرس مرکزی و ارتفاعات غرب و شمال غرب بارش برف پیش بینی شده است.

بر اساس اعلام سازمان هواشناسی شدت بارش‌های فردا برای استان‌های لرستان، غرب چهارمحال و بختیاری، ایلام، شمال خوزستان، کرمانشاه و کردستان است.

شنبه هفته آینده با فعالیت شدیدتر سامانه بارشی همین شرایط در غرب، شمال غرب، بخش‌هایی از مرکز، دامنه‌های زاگرس مرکزی، جنوب غرب، شمال شرق، شمال و دامنه های جنوبی البرز پیش بینی شده است. در مناطق مستعد غر و جنوبی غرب ریزش تگرگ دور از انتظار نیست. شدت بارش‌های شنبه آینده برای استان‌های چهارمحال و بختیاری، لرستان، ایلام، کرمانشاه، کردستان، همدان، مرکزی، نیمه شمالی کهگیلویه و بویراحمد نیمه شمالی خوزستان، تهران، قم و البرز است.

یکشنبه آینده برای اکثر مناطق کشور به جز جنوب شرق بارش باران و در مناطق سردسیر و ارتفاعات بارش برف پیش بینی شده، ضمن این‌که شدت بارش‌ها برای این روز مربوط به چهارمحال و بختیاری، کهگیلویه و بویراحمد، شمال بوشهر، جنوب لرستان و شمال فارس است.

دوشنبه آینده در شمال غرب، سواحل دریای خزر و دامنه‌های جنوبی البرز بارش باران و در ارتفاعات و مناطق سردسیر بارش برف پیش بینی شده است. همچنین برغرب، مرکزی و بخش‌هایی از شرق کشور بارش راکنده باران و برف پیش‌بینی می‌شود.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

گزارش وضعیت کیفیت اینترنت کشور منتشر شد + سند- اخبار فناوری اطلاعات | اینترنت | موبایل – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیوییگزارش وضعیت کیفیت اینترنت ایران در شش‌ماهه اول سال 99 با عنوان «ایران در مسیر هوشمندی» را منتشر کرد.

معرفی اپراتورهای ارائه‌دهنده سرویس‌های ارتباطات ثابت و سیار، فناوری‌های اتصال به اینترنت در کشور، شاخص‌های سنجش کیفیت، تجربه مشتری و وضعیت آماری پهن باند کشور از بخش‌های مختلف این گزارش است.

بر اساس این گزارش تعداد اشتراک‌های پهن باند ثابت از 58 هزار و 310 اشتراک در سال 92 به 9 میلیون و 479 هزار و 337 اشتراک در سال جاری و در حوزه پهن باند سیار از اشتراک صفر در سال 92 به 76 میلیون و 531 هزار و 176 اشتراک در سال 99 رسیده است.

بر همین اساس ضریب نفوذ پهن باند ثابت از 7.63 درصد در سال 92 به 11.28 درصد در سال جاری و ضریب نفوذ پهن باند سیار از صفر درصد در سال 92 به 91.07 درصد در سال 99 رسیده است.

گزارش کامل وضعیت کیفیت اینترنت کشور را می‌توانید اینجا  مشاهده کنید.

انتهای پیام/