دسته‌ها
Uncategorized

کدام مهمتر است – سئو یا شبکه های اجتماعی؟ – هاست |هاست لینوکس | خرید هاست ارزان | نمایندگی هاست | فروش هاست


در NEX1 ، اغلب از ما سؤال می شود که آیا بهینه سازی موتور جستجو (SEO) یا رسانه اجتماعی بهترین روش برای بهبود حضور دیجیتالی مشتری است. پاسخ ساده نیست ، اما در بسیاری از موارد ، توصیه می کنیم مشتریان ما هر دو اهداف را در مراحل بسیار متفاوت سفر خریدار انجام دهند. در این مقاله ، ما شایستگی های هر دو فعالیت را ارزیابی خواهیم کرد و امیدواریم که اگر در جستجوی SEO یا بازاریابی رسانه های اجتماعی برای تجارت خود هستید ، به شما کمک کند.

بسیاری از افراد در حال سؤال هستند که آیا رسانه اجتماعی SEO جدید است یا خیر. مشاغل می خواهند بدانند کدام وسیله بهتر است شما را به صورت آنلاین متوجه شوید زیرا می خواهند بدانند که باید منابع خود را از کجا سرمایه گذاری کنند.

بنابراین ، کدام گزینه بازاریابی دیجیتال به بهترین وجه کار می کند؟

حقیقت این است ، اگر می خواهید یک حضور آنلاین قدرتمند ، به هردو نیاز دارید. اما بیایید هر گزینه بازاریابی دیجیتال را با جزئیات بیشتری ارزیابی کنیم.
بازاریابی از طریق رسانه های اجتماعی

بازاریابی رسانه های اجتماعی به استفاده از سیستم عامل های رسانه های اجتماعی به عنوان راهی برای تبلیغ وب سایت ، محصولات و خدمات شما اشاره دارد. همه ما می دانیم که سیستم عامل های رسانه های اجتماعی نقش مهمی در زندگی شخصی و شخصی ما بازی می کنند ، اما آنها همچنین یک ابزار فروش قدرتمند برای بازاریابان هستند.

روند بازاریابی شبکه های اجتماعی چیست؟

بازاریابی رسانه های اجتماعی شامل ایجاد شهرت برند شما در شبکه های اجتماعی مانند Facebook و LinkedIn ، با ایجاد گروهی از پیروان علاقمند به تجارت شما و آنچه به عنوان یک برند پیشنهاد می کنید ، می شوند. برای اطمینان از حضور موفق در رسانه های اجتماعی ، باید بازار هدف خود را شناسایی کرده و از طریق مبارزات مناسب ، استراتژیک و رسانه های اجتماعی با آنها ارتباط برقرار کنید. در اصل ، شما باید اطمینان حاصل کنید که مطالبی که ارسال می کنید برای مخاطبان رسانه اجتماعی شما مرتبط ، مفید و جالب است. پست های جالب ، مفید و اشتراکی باعث ایجاد جامعه درگیر – ادامه مکالمه با مشتریان بالقوه می شود.

 

SEO or Social Media

بازاریابی شبکه های اجتماعی چقدر قدرتمند است؟

هنگامی که بازاریابان برای اولین بار استفاده از رسانه های اجتماعی را برای تلاش های بازاریابی خود شروع کردند ، شبهاتی در مورد چگونگی کارآمد شدن بستر اجتماعی برای فروش وجود داشت. با این حال ، با تکامل رسانه های اجتماعی ، این تردیدها به سرعت از بین رفت.

در سال ۲۰۱۹ ، یک مطالعه ODM Group نشان داد که ۷۴٪ از مصرف کنندگان برای تصمیمات خرید خود به رسانه های اجتماعی اعتماد می کنند. و مطالعات اخیر همچنین نشان داده اند که مشتریانی که با یک مارک در رسانه های اجتماعی درگیر هستند ، احتمالاً از آن تجارت خاص خرید می کنند.
مزایای رسانه های اجتماعی

در ۲ دهه گذشته رسانه های اجتماعی به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی ما تبدیل شده اند. برای مشاغل ، رسانه های اجتماعی راهی را برای شخصی سازی پیام برند شما و هدف قرار دادن آن در مخاطب مناسب ، در زمان مناسب ارائه می دهند. طبق گفته We Are Social ، ۳٫۴ میلیارد نفر در سراسر جهان در سکوهای رسانه های اجتماعی فعال هستند و این تعداد همچنان در حال رشد است. با میلیاردها نفر که به طور فعال در سیستم عامل های اجتماعی مشغول فعالیت هستند ، ضروری است که نام تجاری شما نیز در آنجا حضور داشته باشد ،
هنگام استفاده از رسانه های اجتماعی برای تجارت ، مزایای مختلفی وجود دارد:

خدمات مشتری و ارتباط سریع:

مشتریان و مشتریان بالقوه شما می توانند به لطف رسانه های اجتماعی بلافاصله با نماینده خدمات مشتری خود تماس بگیرند. از طریق سیستم عامل های اجتماعی مانند Facebook و LinkedIn ، شما همچنین می توانید بررسی هایی را دریافت کنید ، و درک کنید که تجارت شما به درستی انجام می دهد و چه چیزی باید اصلاح شود.

با اجرای یک استراتژی قوی برای ارتباطات در رسانه های اجتماعی ، مشتریان و مشتریان بالقوه خود را با نام تجاری شما احساس نزدیکی خواهند کرد و به این اطمینان دارند که شما به بهترین دلایل آنها علاقه دارید این روشی است برای یادگیری در مورد مشتریان ، درک آنچه می خواهند ، نارضایتی و قدردانی از آنها – و استفاده از این اطلاعات برای بهبود شغل خود به عنوان یک کل.

آگاهی از برند:

با داشتن حضور قدرتمند در رسانه های اجتماعی ، تجارت شما این فرصت را دارد که به تعداد قابل توجهی از مشتریان بالقوه جدید برسد. برای ایجاد یک حضور پررنگ ، باید به داستان برند خود بگویید ، محتوای خود را مداوم و مفید نگه دارید و با مخاطبان خود درگیر شوید. رسانه های اجتماعی پایه ای محکم را برای کمک به ساخت نام تجاری شما و حفظ ذهن شما ارائه می دهند.

افزایش ترافیک وب سایت:

رسانه های اجتماعی فرصتی برای گسترش ترافیک ورودی به وب سایت شما ارائه می دهند. هر یک از سیستم عامل های رسانه های اجتماعی شما می توانند مسیری بالقوه به وب سایت شما باشند و هر پست فرصتی را برای پیوند مخاطبان خود به صفحات وب شما ارائه می دهد. این بازدیدها است که می تواند منجر به منجر و در نهایت فروش شود. و هرچه میزان ترافیک وب سایت شما بیشتر شود ، رتبه شما در Google بیشتر می شود.

تولید سرپ:

رسانه های اجتماعی ابزاری مؤثر برای تولید سرپ است و به شما کمک می کند تا مشتریان بالقوه خود را از طریق فرآیند خرید هدایت کنید. با استفاده از تاکتیکهای ارگانیک و همچنین تبلیغات تبلیغاتی با هزینه از طریق رسانه های اجتماعی ، دسترسی خود را گسترش داده و منجر به جذب بیشتری خواهید شد.

بهینه سازی موتور جستجو

بهینه سازی موتور جستجو ، که به آن SEO نیز گفته می شود ، فرایند بهینه سازی وب سایت و صفحات وب موتورهای جستجو است. این در مورد افزایش کیفیت و کمیت ترافیک وب سایت با افزایش استراتژیک دید سایت شما در نتایج موتورهای جستجو است. موتورهای جستجو در مورد رتبه بندی وب سایت ها و قرار دادن آنها در موقعیت های برتر در نتایج جستجو ، تعدادی قانون دارند و فرآیندهای مربوط به SEO در مورد پیروی از آن قوانین است.

سئو چقدر قدرتمند است؟

SEO ابزاری فوق العاده قدرتمند برای بازاریابی و تولید سرب است. اگر مراجعین احتمالی شما نمی توانند وب سایت شما را پیدا کنند ، پس مقصود شما چیست؟ SEO اطمینان حاصل می کند که وب سایت شما پیدا شده است. SEO با اجرای صحیح ، رتبه بندی موتورهای جستجو را بهبود می بخشد و در نتیجه ترافیک هدفمندتر و واجد شرایط تری به وب سایت شما خواهد رسید و به همین دلیل فروش شما افزایش می یابد.

مزایای سئو

در دنیای دیجیتال امروز ، فرصت آگاهی از برند و ارزش ویژه برند بسیار زیاد است. عصر آنلاین روشهای زیادی برای دستیابی به این اهداف فراهم کرده است. و SEO یکی از موثرترین استراتژی ها برای کمک به شما در دستیابی به این اهداف سازمانی است.

در مورد داشتن سئو برای تجارت ، مزایای مختلفی وجود دارد:

ترافیک وب سایت با کیفیت:

یکی از بزرگترین مزایای سئو این است که بخشی از یک استراتژی بازاریابی ورودی است. این بدان معناست که شما باعث می شود مخاطبان خود را آسان تر پیدا کنند وقتی که به دنبال اطلاعات مربوط به مشاغل خود هستند ، برخلاف بازاریابی برون مرزی که شامل دستیابی به مصرف کنندگان شما باشد که آیا می خواهند از شما بشنوند یا نه.

از آنجا که SEO وقتی به جستجوی محصول یا خدمات شما می پردازد به مصرف کننده می رسد ، شما منجر به مهارت های بیشتری برای تجارت خود می شوید. در حقیقت ، طبق گفته HubSpot ، ۵۹٪ از بازاریابان گزارش داده اند که بازاریابی داخلی از بالاترین کیفیت منجر به تمام تلاش بازاریابی آنها می شود.

اعتماد به نفس و اعتماد مصرف کننده برند:

با رتبه بندی مقام اول ، دوم یا سوم در نتایج جستجوی گوگل ، کاربران بلافاصله فرض می کنند که شما یک بازیکن برتر در صنعت خود هستید. این همچنین به آنها نشان می دهد که شما یک تجارت مشهور و قابل اعتماد هستید زیرا بسیاری از کاربران دیگر به وب سایت شما نیز دسترسی پیدا کرده اند. با ایجاد جایگاه خود در رده های گوگل ، هنگامی که مصرف کننده در مورد صنعت شما فکر می کند ، مارک شما رشد می کند و مورد توجه شما قرار می گیرد.

سرمایه گذاری بلند مدت:

رتبه بندی شما در Google براساس آنچه الگوریتم تعیین می کند ، بهترین نتیجه برای جستجوی کاربر است. و به محض ایجاد یک وب سایت بهینه ، برای ماه ها و سالهای بعدی ترافیک سایت خود را جذب خواهید کرد. البته بهینه سازی وب سایت شما با محتوای با کیفیت و سئو فنی به زمان و منابع نیاز دارد ، اما این سرمایه گذاری اولیه نتایج طولانی مدت را به همراه دارد. این یک مزیت مهم است ، زیرا تبلیغات پولی در Google مانند PPC ، هر بار که کاربر روی وب سایت شما کلیک کند ، هزینه ای را شامل می شود.

آیا SEO توسط شبکه های اجتماعی جایگزین شده است؟

رسانه های اجتماعی نمی توانند جایگزین سئو شوند زیرا SEO هنوز در مورد بهینه سازی وب سایت و محتوای وب سایت شما برای موتورهای جستجو است و SEO به شما کمک می کند در دراز مدت رتبه بندی کنید. علی رغم افزایش اهمیت رسانه های اجتماعی ، هر زمان که نیاز فوری به یک محصول یا خدمات داشته باشد یا در جریان تحقیق و تأمین کننده تأمین کننده بعدی خود باشد ، مشتری متوسط ​​همچنان همیشه به موتور جستجوگرهایی مانند Google مراجعه خواهد کرد. بنابراین مهم است که کسب و کار شما در همان لحظه قابل رویت باشد که مشتری بالقوه در جستجوی شغلی مانند مال شما باشد.

با این حال ، رسانه های اجتماعی تأثیر مستقیمی بر سئو شما دارند.

آنچه در رسانه های اجتماعی محبوب است ، در موتورهای جستجو نیز رایج خواهد بود ، اما این قاعده نیست و همیشه اینگونه نیست. سیگنال های اجتماعی به تنهایی نمی توانند کاملاً بر رتبه موتورهای جستجوگر شما تأثیر بگذارند. گوگل بیرون آمده و گفته است که در الگوریتم های خود از سیگنال های اجتماعی استفاده نمی شود. با این حال ، بسیاری از مطالعات نشان داده اند که صفحاتی که در رسانه های اجتماعی عملکرد خوبی دارند ، در Google رتبه بالاتری دارند.

اما اگر سیگنال های اجتماعی و محبوبیت رسانه های اجتماعی بر رتبه بندی تأثیر نمی گذارد ، چرا رسانه های اجتماعی مهم هستند و چرا موتورهای جستجو پست های رسانه های اجتماعی محبوب را در نتایج خود نمایش می دهند؟

پاسخ را می توان در دو نکته خلاصه کرد:

کسب و کار شما به حضور در رسانه های اجتماعی احتیاج دارد زیرا منبع دیگری از ترافیک را به وب سایت شما ارائه می دهد و یک ابزار فروش قدرتمند است.

اشتراک اجتماعی مهم است زیرا به این معنی است که افراد بیشتری محتوای شما را مشاهده می کنند و این باعث افزایش شانس افزایش سئو شما می شود.

رسانه های اجتماعی و سئو با هم کار می کنند و رسانه های اجتماعی به طور غیر مستقیم به تلاش SEO شما کمک می کنند زیرا این امر باعث می شود ترافیک بیشتری به وب سایت شما هدایت شود. و هرچه میزان ترافیک بیشتری کسب کنید ، در Google رتبه بالاتری خواهید داشت.
در نتیجه:

کمپین بازاریابی دیجیتال شما باید شامل رسانه های اجتماعی و SEO باشد. این در مورد استفاده از یک یا دیگری نیست زیرا هر دو می توانند به کسب و کار شما کمک کنند تا ترافیک بیشتری کسب کند و در نهایت به شما در فروش بیشتر کمک کند.

با اجرای یک استراتژی سئو قوی ، شما اطمینان حاصل می کنید که محتوای شما توسط موتورهای جستجو خوانده می شود ، در حالی که رسانه های اجتماعی به شما کمک می کنند تا محتوای شما را با سرعت بیشتری به افراد بیشتری برساند. و هرچه افراد تعداد بیشتری صفحه را مشاهده کنند ، شانس بیشتری برای به دست آوردن او در اختیار داشتن موتور موتور جستجو می رود.



Source link

دسته‌ها
Uncategorized

کدام نوع ۲۰۶ برای خرید بهتر است؟ + جدول مشخصات


به گزارش اقتصادنیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان: ۲۰۶ یکی از پر متقاضی‌ترین خودرو‌های تولیدی در کشور است و هر قشری تمایل دارد آن را داشته باشد. این خودرو در ۶ تیپ به بازار عرضه می‌شود. این خودرو اگر چه در ۴ تیپ ۱، ۲، ۳، ۴، ۵ و ۶ عرضه شده است، ولی با توقف خط تولید اکثر تیپ‌های آن، اکنون فقط در سه تیپ ۲، ۵ و ۶ تولید می‌شود.

به دلیل قیمت متعادل ۲۰۶ تیپ ۲ نسبت به تیپ‌های دیگر متقاضیان بیشتری به سراغش می روند، اما در عوض امکانات مدل‌های دیگر را ندارد. در این گزارش قصد داریم تفاوت ۲۰۶ تیپ ۲ با تیپ ۵ را بیان کنیم.

امکانات ۲۰۶ تیپ ۵ شامل:



























مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1587 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 دنده دستی
شتاب 0 تا 100 9.6 ثانیه
حداکثر سرعت 198 کیلومتر در ساعت
وزن 1054 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 3822 طول – 1652 عرض – 1432 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2441 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 8.6 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 5.1 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 50 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 153 گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت  

تجهیزات و امکانات

ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS و EBD و EBA چهارکاناله – ترمز جلو دیسکی خنک شونده – ترمز عقب دیسکی
کیسه هوا کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم صوتی بلندگوی درهای جلو و عقب – تیونر جلو – پخش CD با کنترل پشت فرمان
دیگر تجهیزات دماسنج روی داشبورد – چراغ همراهی تا درب منزل در محیط های تاریک – سیستم تنظیم سرعت برف پاک‌کن با سرعت خودرو – سیستم تهویه اتوماتیک (HVAC)- صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع – پشت سری جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه – شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب – صندلی عقب 2 تکه با قابلیت تاشوندگی – پشت سری صندلی عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع – قفل مرکزی با سوییچ کنترل از راه دور رادیویی – سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر – کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع – سیستم کنترل بخار بنزین – آینه‌های جانبی برقی – دارای حسگر دماسنج و قاب رنگی – چراغ مه شکن جلو و عقب – چراغ نقشه‌خوان – قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو

 

امکانات ۲۰۶ تیپ ۲ شامل:



























مشخصات فنی

موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپه
حجم موتور ۱۳۶۰ سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت ۷۵ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور ۱۱۸ نیوتن متر در ۳۴۰۰ دور در دقیقه
جعبه دنده ۵ دنده دستی
شتاب 0 تا 100 ۱۴.۱ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت
وزن ۱۰۲۴ کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) ۳۸۲۲ طول – ۱۶۵۲ عرض – ۱۴۳۲ ارتفاع
فاصله بین دو محور ۲۴۴۱ میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 8.4 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 5 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 6.3 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 50 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 149 گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت  

تجهیزات و امکانات

ترمز و پایداری ترمز ضدقفل ABS و EBD و EBA (چهارکاناله) – ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه ای
کیسه هوا کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم صوتی بلندگوی درهای جلو،پخش CD با کنترل پشت فرمان
دیگر تجهیزات

چراغ مه شکن جلو و عقب – چراغ نقشه‌خوان – قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو – آیینه‌های جانبی دستی – قفل مرکزی با سوییچ کنترل از راه دور رادیویی – سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر) – کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع – سیستم کنترل بخار بنزین – سیستم تهویه با تنظیم دستی – فرمان هیدرولیک – صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع – پشت سری جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع – شیشه بالابر برقی درهای جلو – صندلی عقب با قابلیت تاشوندگی – چراغ همراهی تا درب منزل در محیط های تاریک – سیستم تنظیم سرعت برف پاک کن با سرعت خودرو

 


این مطلب برایم مفید است




2


نفر
این پست را پسندیده اند

دسته‌ها
Uncategorized

کدام خودروها در مردادماه سهمیه بنزین دریافت نمی‌کنند؟


اقتصادنیوز : برخی از خودروهای شخصی به علت استفاده نکردن از سهمیه بنزین ماهانه ۶۰ لیتری خود از ابتدای سهمیه بندی بنزین تاکنون و با توجه به اینکه امکان ذخیره سازی بیش از ۹ ماه سهمیه بنزین در کارت های سوخت وجود ندارد، سهمیه مرداد را دریافت نخواهند کرد.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از تسنیم، با شروع مردادماه برخی خودروهای شخصی سهمیه جدید 60 لیتری بنزین را دریافت نخواهند کرد و این موضوع به سقف ذخیره بنزین در کارت های هوشمند سوخت بازمی گردد.

از ساعت صفر روز جمعه، 24 آبان‌ماه سال 1398 سهمیه‌بندی بنزین برای همه وسایل نقلیه بنزین‌سوز آغاز شد. سقف ذخیره سهمیه بنزین کارت‌های هوشمند سوخت شخصی برای مالکان خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها ابتدا 6 ماه بود که به‌‌دنبال گسترش ویروس کرونا در کشور و شرایط ویژه اعلام‌شده برای مقابله با گسترش آن، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی پایان فروردین ماه در اطلاعیه‌ای این سقف را به 9 ماه تغییر داد، بنابراین سهمیه سوخت خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها در صورت عدم استفاده حداکثر تا 9 ماه در کارت‌های سوخت قابل ذخیره خواهد بود.

در صورتی که این مصوبه جدید، تصویب و ابلاغ نمی‌شد، برای خودروهای شخصی که 360 لیتر سهمیه بنزین در کارت سوخت آنها ذخیره شده بود، سهمیه بنزین اردیبهشت ماه واریز نمی‌شد. اکنون که این مصوبه، سقف ذخیره سازی بنزین در کارت‌های سوخت خودروهای شخصی را تا 9 ماه افزایش داده، به معنای آن است که در صورتی که کسی از سهمیه بنزین خود از ابتدای سهمیه بندی (24 آبان ماه 98) استفاده نکرده باشد، نهایتا تا سقف 540 لیتر (برابر با 9 سهمیه 60 لیتری) ظرفیت ذخیره سازی دارد.

از اینرو برای کسانی که از سهمیه بنزین 60 لیتری ماهانه خود تاکنون استفاده نکرده‌اند، تنها تا تیرماه سهمیه جدید سوخت در کارت‌های آنها قابلیت شارژ داشته و این افراد سهمیه بنزین مردادماه را دریافت نخواهند کرد.

  تعداد چندین هزار خودروی شخصی در کشور وجود دارد که تاکنون از سهمیه 60 لیتری ماهانه خود استفاده نکرده اند و تا امروز با واریز نهمین سهمیه بنزین، 540 لیتر سهمیه بنزین ذخیره شده در کارت‌های سوخت خود دارند.


این مطلب برایم مفید است




61


نفر
این پست را پسندیده اند

دسته‌ها
Uncategorized

کدام سهام ها امروز بیشترین و کمترین رشد را تجربه کردند؟


اقتصادنیوز: امروز سهامداران شرکت‌های نیرو محرکه، گروه بهمن و گروه صنعتی ملی در بورس و معامله‌گران شرکت‌های فرابورس ایران، داروسازی آوه سینا و پتروشیمی مارون در فرابورس بیشترین سود را کسب کردند.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خبرآنلاین: شاخص بورس در جریان معاملات امروز بازار سرمایه با رشد ۹هزار و ۲۷۴واحدی در ارتفاع یک میلیون و ۸۲۲هزار و ۱۱۷واحدی به کار خود پایان داد و بیش از ۱۱میلیارد و ۸۸۷میلیون سهم و حق‌تقدم به‌ارزشی بالغ بر ۲۰هزار و ۴۲۲میلیارد تومان در بیش از یک میلیون و ۹۹۱هزار نوبت مورد دادوستد قرار گرفت.

بر این اساس سهامداران شرکت‌های نیرو محرکه، گروه بهمن و گروه صنعتی ملی امروز بیشترین رشد قیمت را در بورس اوراق بهادار داشتند و در مقابل دارندگان سهام شرکت‌های توسعه صنایع بهشهر، توسعه معادن روی ایران و ایران ارقام بیشترین افت قیمت را تجربه کردند.

این گزارش می‌افزاید: در بازارهای فرابورس ایران هم با معامله ۳میلیارد و ۴۷میلیون ورقه به‌ارزش ۸هزار و ۱۳۶میلیارد تومان در ۸۱۲هزار و ۹۲۳نوبت، شاخص فرابورس (آیفکس) ۴۸واحد افت کرد و در ارتفاع ۱۸ هزار و ۶۸۴واحد قرار گرفت.قرار گرفت.

در این بازار هم امروز سهامداران شرکت‌های فرابورس ایران، داروسازی آوه سینا و پتروشیمی مارون بیشترین رشد را داشتند و انواع اوراق تسهیلات مسکن به همراه شرکت‌های هتل پارسیان کوثر اصفهان، داروسازی سبحان انکولوژی و نفت ایرانول بیشترین کاهش قیمت را تجربه کردند.

 


این مطلب برایم مفید است




0


نفر
این پست را پسندیده اند

دسته‌ها
Uncategorized

2 آمار متفاوت از رشد اقتصادی/ کدام نرخ واقعی‌ است؟- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، “رشد اقتصادی بدون نفت مثبت شد”، این خبری است که از سوی عبدالناصر همتی رئیس کل بانک مرکزی اعلام شده؛ همتی تأکید دارد که در سال 98 رشد اقتصادی بدون نفت مثبت 1.1 درصد شده است ضمن اینکه رشد اقتصادی با نفت منفی 6.5 درصد بوده است.

این آمار درحالی از سوی بانک مرکزی به عنوان رشد اقتصادی سال 98 اعلام می شود که پیش از این مرکز آمار نرخ رشد اقتصادی سال 98 را منفی 7 درصد اعلام و تأکید کرده بود که رشد اقتصادی بدون نفت نیز منفی 0.6 درصد بوده است.

این اولین بار نیست که آمار مرکز آمار و بانک مرکزی نه تنها همخوانی ندارند بلکه اختلاف فاحش نیز دارند؛ این اختلاف آماری بارها در محاسبه تورم مشاهده شده است.

اما نکته مهم اینجاست که با دستور رئیس جمهور، مرجع آماری، مرکز آمار بوده و بانک مرکزی نباید به انتشار آمارهای اقتصادی بپردازد البته این درحالی است که رئیس‌کل بانک مرکزی تلاش دارد با انتشار چکیده‌ای از آمارهای این بانک در صفحه شخصی خود، مرجعیت آماری بانک مرکزی را حفظ کند.

رشد اقتصادی ایران , نرخ تورم , بانک مرکزی , مرکز آمار ایران ,

به گزارش تسنیم، بانک مرکزی با حکم شورای‌ عالی آمار دیگر نمی‌تواند آمارهای اقتصادی از جمله تورم و رشد اقتصادی و… را به‌عنوان مرجع آماری اعلام کند؛ البته ریشه این حکم به اختلاف قدیمی مرکز آمار و بانک مرکزی در خصوص شاخص‌های اقتصادی برمی‌گردد.

اختلاف آماری بانک مرکزی و مرکز آمار در اوج بحران اقتصادی و رشد افسارگسیخته قیمت‌ها موجب شد تا رئیس جمهور وارد میدان شود و رسماً دستور منع انتشار آمارهای بانک مرکزی را صادر کند؛ در سال‌های اخیر بنا به تفاوت‌های شاخص‌های آمارگیری، آمارهای اقتصادی بانک مرکزی از وضعیت تورم و دیگر شاخص‌های اقتصادی مرتبط با زندگی مردم بالاتر از آمارهای مرکز آمار و نزدیک به واقعیت بود.

رشد افسارگسیخته قیمت‌ها در کشور طی سال‌های قبل موجب شد تا بانک مرکزی هم برای انتشار آمارهای مربوط به شاخص‌های اقتصادی به مشکل بخورد! البته همان‌طور که در بالا اشاره کردیم، مشکل در تهیه آمار نیست بلکه مشکل در انتشار این آمارهاست که به‌تازگی رقم‌های‌شان نجومی شده است.

علت واقعی عدم انتشار آمار از سوی بانک مرکزی، مخالفت رئیس جمهور است؛ آقای روحانی آن‌طور که محمدباقر نوبخت می‌گوید از تناقض‌های آماری بین مرکز آمار و بانک مرکزی ناراحت است.

نوبخت می‌گوید: مرکز آمار ایران دقیقاً روز اول هر ماه آمار شاخص قیمت‌ها و تورم را منتشر می‌کند و بانک مرکزی نیز با تأخیر دوسه‌روزه آمار تورم را اعلام می‌نماید که در یک ماه دو عدد ارائه می‌شود که این تفاوت قابل ملاحظه است و به‌اصطلاح آماری بسیار معنی‌دار است. مطلع باشید که این بحث در دولت بارها مطرح شده و باعث ناراحتی رئیس جمهور هم شده است، در تیم اقتصادی تصمیم‌گیری شد که آمار نرخ تورم و رشد اقتصادی صرفاً از سوی مرکز آمار ایران تهیه و اعلام شود، که متفاوت با قانون نمی‌باشد.

این اظهارات در پنجاه و نهمین جلسه شورای‌عالی آمار که به‌ریاست محمد باقر نوبخت به‌منظور حذف موازی‌کاری در تولید و انتشار آمارهای رسمی شاخص‌های قیمت و حساب‌های ملی (مصوب کمیسیون تخصصی شورای‌عالی آمار) برگزار شده بود، اعلام شده است؛ محتویات این جلسه که از سوی مرکز آمار منتشر شده بیانگر پشت‌پرده دستور رئیس جمهور برای عدم انتشار آمار بانک مرکزی است.

بنابراین و طبق اعلام نوبخت،  تهیه، تولید و انتشار آمارها، همه با مرکز آمار ایران است اما حساب‌های ملی را استثنائاً به‌دلیل این که بانک مرکزی سنوات پرسالی داشته، آن بانک تهیه کند و ادامه دهد و به مرکز ایران ارائه کند.

با وجود این، اما رئیس‌کل بانک مرکزی با انتشار چکیده‌ای از آمارهای اقتصادی بانک مرکزی در صفحه شخصی خود تلاش دارد مرجعیت آماری این بانک را با چنگ و دندان حفظ کند؛ این درحالی است که بانک مرکزی رسماً از انتشار این آمارها منع شده است.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

کدام کشورها در هدف‌گذاری تورمی موفق بوده‌اند؟+جدول


به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایبنا هدف‌گذاری تورم در حال حاضر یکی از رایج‌ترین چارچوب‌های سیاستی اعمال‌شده توسط بانک‌های مرکزی است و از سال ۱۹۹۰ که برای اولین بار نیوزیلند این رژیم سیاستی را پذیرفت تاکنون تعداد بسیار زیادی از کشورها آن را در اعمال سیاست‌های پولی خود به‌کار گرفته‌اند. در بسیاری از این کشورها پیش از هدف‌گذاری تورم، سیاست‌های دیگری همچون هدف‌گذاری کل‌های پولی، نرخ‌های بهره‌، نرخ ارز و غیره اعمال شده بود که اغلب نتایج مورد انتظار سیاستگذار را که همانا کنترل تورم و کمک به رشد اقتصادی بود، به همراه نداشت. مهم‌ترین مزیت هدف‌گذاری تورم در این است که در سیاست پولی، به نوعی قواعد با صلاحدید ترکیب می‌شود. چنین «صلاحدید مقیدی» دو عنصر کاملاً متفاوت را تحت پوشش قرار می‌دهد؛ اول اینکه در میان‌مدت یک نرخ عددی معلوم برای تورم هدف‌گذاری می‌شود و سپس برای رسیدن به آن، در کوتاه‌مدت به شوک‌های اقتصادی واکنش نشان داده می‌شود که این واکنش می‌تواند بنا به صلاحدید بانک مرکزی با استفاده از هر کدام از ابزارهای تحت اختیار آن صورت پذیرد.

اغلب کشورهایی که در حال حاضر از هدف‌گذاری تورم به عنوان سیاست پولی غالب خود استفاده می‌کنند، در مقطعی از زمان درگیر تورم شدید بوده‌اند. از جمله این کشورها می‌توان به شیلی، برزیل و ترکیه اشاره کرد. به عنوان مثال، ترکیه به دلیل شدت تورم حاکم بر اقتصاد این کشور، در سال ۲۰۰۲ به صورت ضمنی و در ۲۰۰۶ به صراحت مجبور به اتخاذ سیاست هدف‌گذاری تورم شد یا برزیل پس از تحمل سال‌ها تورم بالا، با هدف‌گذاری تورم توانست دغدغه‌های خود در این زمینه را کاهش دهد.

سازوکار عملی هدف‌گذاری تورم در کشورهای مورد بررسی

جداول زیر ابعاد تکنیکی اجرای سیاست هدف‌گذاری تورم‌، از مدل‌سازی و پیش‌بینی تورم گرفته تا نحوه اطلاع‌رسانی آن به عموم مردم را در این کشورها نشان می‌دهد.

جدول ۱- هدف‌گذاری تورم؛ ابعاد عملی و اجرایی در کشورهای منتخب







 

برزیل

شیلی

ترکیه

تاریخ پذیرش

هدف‌گذاری تورم

۱۹۹۹

۱۹۹۹

۲۰۰۶

مقام تعیین‌کننده هدف تورمی

شورای ملی پول که متشکل است از وزیر دارایی، رئیس بانک مرکزی برزیل و وزیر برنامه‌ریزی، بودجه و مدیریت

بانک مرکزی شیلی

کمیته سیاست پولی همراه با دولت هدف تورمی را تعیین می‌کنند.

شاخص هدف‌گذاری‌شده

(پایه یا هسته)

شاخص تورم پایه مصرف‌کننده

شاخص تورم پایه سالیانه مصرف‌کننده

شاخص سالانه قیمت مصرف‌کننده

افق هدف‌گذاری

سالانه

دو سالانه

چندساله‌ (سه‌ساله)

ابزار غالب برای دستیابی به هدف تعیین‌شده

نرخ بهره شبانه

نرخ بهره سیاست پولی و نرخ بهره شبانه بین بانکی

نرخ هفتگی مزایده ریپو، کریدور نرخ بهره و نسبت ذخایر قانونی

جدول ۲- ویژگی‌های فرایند مدل‌سازی و پیش‌بینی در کشورهای منتخب

 




 

برزیل

شیلی

ترکیه

انوع مدل‌های مورد ‌استفاده از سوی بانک مرکزی

مدل‌های VAR، VAR بیزین، VECM، FAVAR، مدل‌های کلان کوچک و متوسط و یک مدل DSGE

مدل‌های کلان اقتصادی فصلی، سری‌های زمانی و DSGE

مدل پیش‌بینی فصلی، یک مدل DSGE در حال گسترش است.

پیش‌بینی‌های منتشرشده

گزارش‌های فصلی پیش‌بینی تورم و تولید ناخالص ملی

پیش‌بینی ‌تولید ناخالص داخلی و شاخص قیمت مصرف‌کننده با برخی تأخیرها

پیش‌بینی تورم هسته‌ای و پایه، به اضافه شکاف تولید

 

جدول ۳- ویژگی‌های سازوکارهای پاسخ‌گویی و مسئولیت‌پذیری در کشورهای منتخب




 

برزیل

شیلی

ترکیه

نامه سرگشاده

در صورتی که هدف تعیین‌شده برای تورم برآورده نشود، رئیس بانک مرکزی باید طی نامه‌ای سرگشاده به وزیر دارایی دلایل عدم تحقق آن را توضیح داده و اقدامات لازم برای دستیابی به هدف تورمی تعیین‌شده، تبیین و افق زمانی مورد ‌انتظار برای تحقق آن تعیین شود.

وجود ندارد.

در صورتی که هدف تعیین‌شده برای تورم برآورده نشود، رئیس بانک مرکزی باید در پایان سال طی نامه‌ای سرگشاده به دولت، دلایل عدم تحقق آن را توضیح دهد. طی سال، چنین توضیحاتی در گزارش تورم ارائه می‌شود.

گزارش به مجلس

شش بار در سال

چهار بار در سال

دو بار در سال

جدول ۴- ویژگی‌های خبررسانی در مورد تصمیمات در کشورهای منتخب






 

برزیل

شیلی

ترکیه

اعلام فوری تصمیم سیاستی

اطلاع‌رسانی فوری وجود دارد.

اطلاع‌رسانی فوری از طریق نشریات انجام می‌شود.

اطلاع‌رسانی فوری از طریق نشریات انجام می‌شود.

گزارش مطبوعاتی

گزارش‌های مطبوعاتی تنها پس از انتشار گزارش تورم انجام می‌شود.

گزارش‌های مطبوعاتی

وجود دارد.

گزارش‌های مطبوعاتی

وجود دارد.

انتشار صورتجلسات

هشت روز بعد از هر نشست

دو هفته بعد از نشست‌ها

خلاصه‌ای از نشست در مدت پنج روز کاری منتشر می‌شود.

گزارش تورم (یا گزارش سیاست پولی) و

تواتر آن

چهار بار در سال

 

چهار بار در سال

چهار بار در سال

این کشورها با استفاده از سازوکار عملی فوق‌ توانسته‌اند تا حد زیادی بر نوسانات تورم غلبه کرده و اقتصاد خود را از مضرات چنین نوساناتی مصون نگه دارند. بررسی تجربه کشورهای موفق در زمینه هدفگذاری تورم در هر یک از حوزه‌های اجرایی، پاسخ‌گویی، شفافیت و اطلاع‌رسانی می‌تواند حاوی درس‌های مهمی برای سیاستگذاری پولی در ایران باشد و سیاستگذار را در این مسیر سخت یاری رساند.

دسته‌ها
Uncategorized

کدام گروه‌ها برای اصلاحات اقتصادی مانع ایجاد می‌کنند؟


در اقتصاد سیاسی، مکتب انتخاب عمومی متدهای اقتصادی را در تئوری و عمل سیاست و دولت به کار برده و نقش و اثر گروه‌های درگیر را بررسی و مقایسه می‌کند. مطالعه این موضوع بینش‌های مهمی برای شناخت ماهیت تصمیم‌گیری دموکراتیک و سیاستگذاری اصلاحات به دست می‌دهد. موضوع نگران‌کننده‌ای که هنگام بررسی تطبیقی رهیافت‌های روز دنیا به نظر می‌رسد این است که مساله سیاستگذاری اصلاحات در ایران خوب فهمیده نشده و به عوض حرکت به سمت اصلاحات در حال دستکاری رویه‌های پیشین و عملاً تکرار سیاست‌های گذشته هستیم، با این امید که این‌بار نتیجه متفاوتی حاصل شود. دولت ایران به ‌صورت سنتی پیرو مدل برنامه‌ریزی متمرکز بوده و در حوزه تصمیمات فردی و کالاهای خصوصی دخالت گسترده‌ای دارد. هرچند این مدل سیاستگذاری در همه دنیا از ‌جمله ایران و بلوک شرق سابق شکست خورده و منسوخ شده، با این حال تعبیر «اصلاحات اقتصادی» به معنای اصلاح این رویه و خروج دولت از حوزه کالاهای خصوصی و تمرکز بر کالاهای عمومی به‌کار نمی‌رود بلکه به معنی بازتغییر دستوری مقدار عددی هزینه‌ای است که مردم بابت این دخالت‌ها می‌پردازند. به باور نگارنده، پیش از آنکه در این مرافعه موضعی بگیریم باید توجه کنیم که اصلاحات به چه معناست و چه هدفی را باید دنبال کند. سپس ذی‌نفعان و موانع را شناسایی کنیم.

فلسفه اصلاحات، بازتعریف رابطه دولت و مردم و اصلاح وظایف و اختیارات دولت است. به عبارت دیگر، صرف دستکاری در قیمت مصرف‌کننده کالاهایی که در انحصار دولت است اصولاً نمی‌تواند مصداق اصلاحات باشد. عده‌ای مردم را بزرگ‌ترین مانع بر سر راه اصلاحات می‌دانند. در تحلیل‌های ایشان سیاستگذار مقابل مردم قرار دارد و سعی می‌کند اصلاحات را پیش ببرد اما مردم حاضر نیستند هزینه این سیاست‌ها را بپردازند. معمولاً در این‌گونه تحلیل‌ها به ناآگاهی مردم به‌عنوان یک عامل مهم اشاره می‌شود. در نگاه نخست شواهد برای اثبات این ادعا فراوان است. اما وقتی موضوع را دقیق‌تر بررسی می‌کنیم، با تصویر متفاوتی مواجه می‌شویم. وقتی افراد در جامعه دست به گزینش اقتصادی می‌زنند، خودشان شخصاً هم هزینه آن گزینش را تجربه می‌کنند و هم از منافعش بهره‌مند می‌شوند. ابتدا افراد تصمیمات را اولویت‌بندی می‌کنند. مثلاً بین فرزند مریض و خرید خودرو، ابتدا سراغ علاج فرزند رفته و هرچند به خودرو نیاز داشته باشند اما آن انتخاب را به وقت دیگری موکول می‌کنند. پس مهم‌ترین انتخاب، این است که آیا در حال حاضر می‌خواهیم راجع به موضوعی تصمیم بگیریم یا عجالتاً ترجیح می‌دهیم به اولویت‌های دیگری بپردازیم. در قدم بعدی، وقتی فرد برای خرید خودرو دست به انتخاب می‌زند عوامل متعددی را لحاظ کرده، مطلوبیت خودرو را در مقابل سایر انتخاب‌ها مثل پس‌انداز یا سفر و مطلوبیت خودرو پسندشده را در مقابل سایر خودروها از حیث قیمت و کیفیت و دوام و… بررسی می‌کند. نهایتاً در بازار هر دو طرف معامله باید منتفع شوند. یعنی اگر خودرو انتخابی به قیمتش نیارزد، خریدار منصرف خواهد شد و سراغ خودرو دیگری رفته یا اصلاً از خیر خرید وسیله نقلیه خواهد گذشت. فروشنده هم به همین ترتیب. پس انتخاب فردی در بازار همواره یک بازی برنده-برنده است. مجموعه انتخاب‌های شخصی مثل این، روی جامعه تاثیر خواهد گذاشت. در واقع مجموعه انتخاب‌های فردی است که به ‌صورت خودجوش مسیر انتخاب‌های جامعه را شکل می‌دهد.

در انتخاب فردی، مردم سعی می‌کنند بهترین گزینه‌ها را با مشورت و مطالعه و محاسبه و… پیدا کرده و منافع خود و خانواده‌شان را تامین کنند. اما دینامیک تصمیمات جمعی متفاوت است. خروجی تصمیمات عمومی الزاماً برد-برد نیست. مردم، حتی در مواقعی که برای موضوعی رای می‌دهند، از بین گزینه‌های از قبل آماده‌شده دست به انتخاب می‌زنند و در نهایت موضع اقلیت به نفع اکثریت کنار گذاشته می‌شود. در حوزه سیاستگذاریِ اصلاحات اوضاع سخت‌تر است. تصمیمات سیاستگذار، زندگی و معاش میلیون‌ها نفر را تحت تاثیر قرار خواهد داد. آن تصمیمات ممکن است اولویت خیلی از افراد جامعه نباشد. در اینجا فرد قادر نیست دست به انتخاب بزند. حتی اگر انتخابی در میان‌مدت و بلندمدت به نفع او باشد ممکن است در کوتاه‌مدت اولویتِ (برای او) مهم‌تری را تحت تاثیر قرار داده یا تصمیم مهمی را که برای آینده خود یا خانواده‌اش گرفته نقش برآب کند.

با در نظر گرفتن این محدودیت‌ها و انبوهی مولفه‌های مهم دیگر است که انتخاب‌های جمعی به کالاهای عمومی محدود می‌شود. به‌عنوان نمونه مهم‌ترین کالایی که دولت می‌تواند در حوزه اقتصاد ارائه کند تامین امنیت اقتصادی است. اقتصادی متلاطم که در آن تورم فزاینده بیداد می‌کند و مالکیت خصوصی محترم نیست و رسیدگی به دعاوی خصوصی مسیری طولانی و پردست‌انداز دارد، متغیرهای اقتصادی حاصل تصمیمات خلق‌الساعه و دلخواه سیاستمدار و جلسات غیرعلنی باشد و هیچ‌کس مسوولیت تصمیمات را گردن نگیرد امن به‌حساب نمی‌آید. اقتصادی که در آن راه انداختن کسب‌وکار مستلزم مجوزهای فراوان و اعمال سلیقه دیوانسالاران و غواصی در مجاری اداری و صعود و نزول از پله‌های ادارات باشد پویا نیست. اقتصادی که در آن ارتباط با دنیا ممکن نباشد و انتخاب کالاهای مصرفی توسط شهروندان عادی منوط به نظر موافق سیاستمداران عالی‌رتبه شود، موفق نیست و نهایتاً اقتصادی که در انحصار دولت و اعوان و انصارش باشد فراتر از توزیع رانت به جایی نخواهد رسید. اینها موضوعاتی است که سیاستگذاری می‌طلبد و نیازمند اصلاحات است. احدی هم از میان مردم با آن مخالفتی ندارد.

باری، اگر اصلاحات را به معنای صحیح فهمیدیم، آن‌وقت موانع اصلاحات را متفاوت خواهیم یافت. به عبارت دیگر، اگر اصلاحات را در افزایش دستوری قیمت مصرف‌کننده کالاهای در انحصار دولت تعریف کردیم، طبیعی است که بزرگ‌ترین مانع، جامعه مصرف‌کنندگان خواهد بود. اگر اصلاحات را سیاستگذاری برای پایین نگه داشتن قیمت و برخورد قهری و قضایی تعریف کنیم، طبعاً با مقاومت کسبه و تجار مواجه خواهیم شد. اما با تعریفی که از اصلاحات اقتصادی ارائه کردیم، بزرگ‌ترین مانع دیوانسالار و گروه‌های ذی‌نفع وابسته است.

گوردون تولاک که خود زمانی دیوانسالار ادارات دولتی بود بعدها مقاله‌ای راجع به تجربیاتش در دستگاه دولت نوشت که جریان‌ساز شد و پژوهشگران مهمی چون جیمز بیوکنن و ویلیام نیسکنن را به مطالعه راجع به دیوانسالاری ترغیب کرد. بررسی مکانیک دیوانسالاری مجال دیگری می‌طلبد. عجالتاً همین بس که دیوانسالاران در پیگیری مزایا به اندازه هر گروه ذی‌نفع دیگری در فرآیند سیاسی نقش‌آفرین هستند و برخلاف دیگر گروه‌ها مشکل سواری گرفتن مجانی نیز ندارند و به سادگی می‌توانند مزایای حاصل از چانه‌زنی را برای خود نگه داشته و بین خود تقسیم کنند. هرچند دیوانسالاران برای تامین بودجه به حمایت سیاستمداران متکی هستند لیکن عموماً در جلب این حمایت موفق هستند. از طرف دیگر دیوانسالاران هیچ نفعی از صرفه‌جویی نبرده و از این‌رو هیچ انگیزه‌ای برای کاهش هزینه‌ها ندارند. به همین خاطر است که هزینه خدمات دولتی همواره سیری صعودی دارد، در حالی که هزینه کالا و خدمات خصوصی با شیب فزاینده‌ای نزولی است. مطالعات نیسکنن نشان داد که کسب‌وکارها در محیط بازار در معرض بررسی موشکافانه تحلیلگران و مشتریان آگاه هستند اما در مورد دیوانسالاران این‌طور نیست و ایشان در حوزه تخصصی خود آگاهی به‌مراتب بیشتری از سیاستمداران دارند. در نتیجه سیاستمداران قادر نیستند کنترل و نظارت موثری بر دیوانسالاران داشته باشند. همین انحصار اطلاعات و دانش داخلی نسبت به وظایف و کارکرد، دیوانسالاران را قادر می‌سازد تا با استراتژی یک‌کاسه کردن و در هم آمیختن موضوعات مختلف از شفافیت پرهیز کرده و با ارائه بسته واحدی به سیاستمدار او را وادار کنند که یا کل بسته و همه محتویاتش را بپذیرد یا کلاً از آن صرف نظر کند.

در ایران با گونه‌ای از دیوانسالاران مواجهیم که علاوه بر همه اینها کسب‌وکارهای سودآور انحصاری و رانت‌های عظیم در اختیار دارد و عملاً هیچ‌گونه نظارتی را پذیرا نیست. دخالت دولت در ارائه کالاهای خصوصی باعث شده کسب‌وکارهای انتفاعی در اختیار دیوانسالاران قرار بگیرد و از ورود هرگونه رقیبی به این حوزه‌ها جلوگیری شود. طبیعی است که وقتی صحبت از اصلاحات می‌شود تنها طرف مصرف‌کننده مورد توجه قرار گرفته و هرگز صحبتی از کاهش هزینه‌های فزاینده و فرآیندهای غیراقتصادی طرف دیوانسالار به میان نمی‌آید.

منبع: بورژوا

دسته‌ها
Uncategorized

کدام ماشین بازار خودروی ایران را به هم ریخت؟+نمودار


در این زمینه برخی از فعالان بازار  معطلی متولی قیمت‌گذاری خودرو در تعیین و اعلام قیمت خودرو از مبدأ را دلیل افزایش قیمت بسیاری از خودروها به‌خصوص پراید می‌خوانند و برخی اعلام خروج دومین مدل از پراید در اوایل اردیبهشت‌ماه سال‌جاری و تاکید بر خروج آخرین مدل آن تا پیش از مردادماه را علت این ماجرا قلمداد می‌کنند. اعلام خبر خروج پراید از خطوط تولید و واکنش بازار به این خبر به نوعی یادآور واکنش بازار به توقف تولید پیکان است. زمانی که اعلام شد پیکان از خطوط تولید خارج می‌شود قیمت این خودرو در بازار روند صعودی به خود گرفت و اقبال مصرف‌کنندگان به این خودرو در آن زمان افزایش یافت و به نوعی بازار خودرو را دچار نوسان کرد.

اما به راستی چرا پراید تا این حد در تعیین قیمت و مناسبات قیمتی بازار خودرو تاثیرگذار است؟

بی‌شک پراید لقب ارزان‌ترین خودروی بازار را به خود اختصاص داده است همین اتفاق و دارا بودن کف قیمتی در بازار سبب شده هر مساله‌ای منجر به تغییر قیمت پراید شود و این مساله به سرعت روی قیمت سایر خودروها نیز اثر گذاشته و نمودار قیمت‌ها را در بازار صعودی کند.

بنابراین پراید به نوعی تبدیل به سنگ محک بازار شده و فعالان و دست‌اندرکاران با رصد اخبار حول‌وحوش پراید قیمت سایر محصولات موجود در بازار را تعیین می‌کنند.

سنگ محک بازار

افزایش قیمت خودروها به‌خصوص پراید طی چند روز گذشته بسیاری از صاحب‌نظران، کارشناسان، نمایندگان مجلس و مسوولان صنعتی را به اظهارنظر در این زمینه واداشته است. در این بین برخی عوامل درونی در شرکت‌های خودروساز را زمینه‌ساز افزایش قیمت‌ها می‌خوانند و برخی دیگر عوامل بیرونی و اقتصادی کشور را در این موضوع دخیل می‌دانند. در این بین آنچه مشخص است عدم تعادل در عرضه و تقاضا به افزایش قیمتی خودرو در بازار دامن زده است. طبق برآوردهای صورت‌گرفته تقاضای خودرو در سال حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه است که از این تعداد تقاضا دو شرکت بزرگ خودروساز کشور می‌توانند تنها حدود ۸۰۰ هزار خودرو را در سال تامین کنند، در واقع تولیدات خودرو توسط این دو خودروساز در عمل توانسته پاسخگوی نیمی از تقاضای موجود باشد. عدم تامین خودرو نیز دلایل واضح و مشخصی دارد که اعمال تحریم‌ها نیز طی دو سال گذشته به این دلایل اضافه شده است. از دیگر سو با توقف واردات و فعالیت شرکت‌های خصوصی خودرو، یکی دیگر از مسیرهای ورودی خودرو به کشور متوقف مانده که همین امر عرضه به بازار را کاهشی کرده است. جدا از مشکلات و چالش‌های خودروسازی کشور، مسائل بیرونی نیز به التهابات و هیجانات بازار خودرو افزوده است. چالش‌هایی که صنعت خودرو را متاثر از خود کرده است. در این زمینه برخی از کارشناسان معتقدند که با وجود مشکلات اقتصادی، افزایش قیمت محصولاتی همچون پراید روال عادی خود را دارد و افزایش قیمت‌ها نیز موضوع عجیبی با توجه به وضعیت کنونی اقتصاد کشور نیست.

بر این اساس یک کارشناس ریشه رشد قیمت خودرو به‌خصوص پراید در بازار را در سیاست‌های پولی کشور که توسط سیاست‌گذار کلان این بخش یعنی بانک‌مرکزی تدوین می‌شود جست‌وجو کرده و معتقد است که افزایش قیمت‌های حادث شده در بازار خودرو به‌دلیل سیاست‌های ناکارآمد بانک‌مرکزی در مهار تورم است که منجر به کاهش ارزش پول ملی شده است.

یک اقتصاددان دیگر هم در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید انتظارات تورمی که درحال‌حاضر در تمامی بازارها از جمله بازار خودرو وجود دارد را می‌توان اصلی‌ترین عامل در افزایش قیمت خودرو به‌عنوان یک کالای بادوام دانست. او ادامه می‌دهد طبیعی است که تقاضا برای محصولات ارزان‌تر به این دلیل که سرمایه کمتری نیاز دارد با اقبال بیشتری در بازار مواجه باشد و تعداد بیشتری از دارندگان سرمایه سرگردان به‌دنبال این باشند که نقدینگی خود را به این دست از کالاها تبدیل کنند. این کارشناس اقتصادی می‌گوید در بازار خودرو، پراید کاملا مطابق با این مساله است. پراید کف قیمتی را در بازار به خود اختصاص داده است این اتفاق باعث می‌شود درصد بیشتری از دارندگان سرمایه به‌دنبال این باشند که نقدینگی خود را به پراید تبدیل کنند.

این اقتصاددان با اشاره به مکانیزم عرضه و تقاضا می‌گوید افزایش تقاضا برای پراید در شرایطی که عرضه آن در بازار محدود است براساس مکانیزم عرضه و تقاضا منجر به افزایش قیمت این خودرو در بازار شده است. این کارشناس ادامه می‌دهد: هنگامی که نمودار قیمت ارزان‌ترین خودروی بازار صعودی می‌شود این اتفاق به تدریج از کف بازار حرکت کرده و به سمت سقف ادامه‌دار می‌شود و در اندک زمانی بعد از افزایش قیمت پراید شاهد هستیم که نمودار قیمت سایر خودروهای حاضر در بازار که قیمتی به مراتب بیشتر از پراید دارند روند صعودی به خود بگیرد.

این کارشناس اقتصادی می‌گوید: برخی معتقدند قیمت ۸۵ یا ۹۰ میلیونی برای پراید جوسازی دلالان است و این خودرو این مقدار ارزش ندارد. اما باید به این نکته توجه کرد که هنگامی که پراید از صف کالاهای مصرفی جدا و وارد بازار دارایی می‌شود این اتفاق می‌تواند منجر به حباب قیمتی در بازار شود. این حباب قیمتی به این معنا نیست که پراید ۹۰ میلیون نمی‌ارزد بلکه حباب قیمتی ناشی از چشم‌اندازی است که شرایط اقتصادی کشور پیش روی سرمایه‌گذاران در بخش خودرو قرار می‌دهد و سرمایه‌گذاران براساس این چشم‌انداز قیمت پراید را ۹۰ میلیون تخمین می‌زنند. این آینده است که نشان می‌دهد این برآوردها تا چه میزان به واقعیت نزدیک هستند.

تقاضای ثابت پراید

اما افزایش قیمت پراید در بازار علاوه بر مسائل کلان اقتصادی مانند تورم و انتظارات تورمی از وضعیت شرکت‌های خودروساز نیز تاثیر گرفته و همین مساله منجر به بالا آمدن کف قیمت خودرو شده است. حسن کریمی‌سنجری کارشناس خودرو در این ارتباط به خبرنگار ما می‌گوید حذف خودروی پراید از خطوط تولید و به‌دنبال آن از بازار در شرایطی که خودروساز اعلام می‌کند جایگزینی برای آن نمی‌توان متصور بود بیشترین تاثیر را می‌تواند روی رشد قیمتی پراید در بازار و به‌دنبال آن رشد قیمتی سایر محصولات حاضر در این بازار داشته باشد. این کارشناس خودرو ادامه می‌دهد: حذف پراید از خطوط تولید خودرو اقدامی درست بود که در زمانی نادرست در دستورکار قرار گرفت. بارها این مساله از سوی کارشناسان در قالب هشدار عنوان شد اما مشخص نیست به چه دلیل سیاست‌گذار روی حذف این خودرو در مقطع فعلی تاکید دارد.

چالش تولید خودروسازان عامل اثرگذار دیگری در این زمینه است. کریمی‌سنجری با اشاره به هدف‌گذاری صورت گرفته برای تولید در سال گذشته می‌گوید: سیاست‌گذار کلان خودرو به‌دنبال این بود که سال گذشته یک میلیون تا یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در خطوط تولید خودروسازان تولید کند اما آنچه در عمل اتفاق افتاد رقمی حول‌وحوش ۸۰۰ هزار دستگاه بود. این هدف‌گذاری برای سال‌جاری هم مدنظر قرار گرفته است اما چالش‌های موجود از جمله شیوع ویروس کرونا، چالش تامین قطعه و تداوم تحریم‌ها به نوعی هدف‌گذاری صورت گرفته را با اما و اگرهایی همراه کرده است.

اما چرا این اتفاق از قیمت کف بازار که در اختیار خودروی پراید است آغاز می‌شود؟

این کارشناس در پاسخ به این سوال می‌گوید: اگر به هرم قیمت خودرو در بازار توجه کنیم، پراید به‌واسطه کمترین قیمت در قاعده این هرم قرار دارد و اتفاقا همین مساله باعث می‌شود بیشترین تقاضا برای این خودرو در بازار وجود داشته باشد. کریمی ادامه می‌دهد: هنگامی که قیمت این خودرو در هرم جابه‌جا شده و یک سطح بالا می‌آید طبعا بخشی از تقاضای موجود برای این خودرو از بازار خارج می‌شود اما در همین زمان بخشی از تقاضا نیز که به‌دنبال خودرویی با قیمت بیشتر از پراید بودند از بالا به پایین هرم حرکت کرده و جایگزین آن بخش از تقاضا می‌شود که از بازار خارج شده‌اند. بنابراین همواره خودرویی مانند پراید با یک تقاضای ثابت در بازار روبه‌رو است. هنگامی که این تقاضا از عرضه سبقت می‌گیرد مشاهده می‌شود که برای پراید قیمت‌های عجیب و غریب بیان می‌شود.

البته کریمی‌سنجری نیز نیم‌نگاهی به دو چالش دیگر خودروسازان که ناشی از وجود تورم در اقتصاد کشور و قیمت‌گذاری دستوری است، دارد. این کارشناس می‌گوید علاوه بر تاثیرپذیری قیمت پراید از تورم کلان اقتصاد، تورم‌بخشی خودرو نیز روی رشد قیمت این خودرو اثرگذار است.

16-02

دسته‌ها
Uncategorized

کدام سنین در ایران خود را بیشتر محتاج کمک‌های دولتی در ایام بحران کرونا می‌دانند؟


در یک نظرسنجی جامعه هدف کمک‌های اقتصادی دولت مشخص شد. نتایج این نظرسنجی نشان می‌دهد که افراد در کدام بازه سنی و با چه مدرک تحصیلی نیاز بیشتری به کمک‌های اقتصادی از سوی دولت دارند. نتایج آخرین نظرسنجی مرکز «ایسپا» نشان می‌دهد، ۴/ ۶۴ درصد از شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی در ایام شیوع کرونا به کمک‌های اقتصادی دولت نیاز دارند. در گروه‌های سنی مختلف، گروه سنی ۳۰ تا ۴۹ سال، با ۱/ ۶۹ درصد، بازه‌ای است که افراد در آن بیشترین نیاز به کمک‌های اقتصادی دولت را اعلام کرده‌اند. در گروه‌های تحصیلی مختلف نیز، با کاهش سطح تحصیلات تعداد افراد نیازمند به کمک‌های دولتی افزایش پیدا می‌کند، به‌صورتی که در گروه دیپلم و زیر دیپلم ۷/ ۷۴ درصد اعلام کرده‌اند که به کمک‌های دولتی در این ایام نیاز دارند. همچنین این نظرسنجی نشان می‌دهد عامل جنسیت، تفاوت معناداری در نیاز به کمک‌های اقتصادی دولت ایجاد نمی‌کند و زنان و مردان تقریبا به یک اندازه نیازمند کمک‌های اقتصادی دولت هستند.

طیف سوالات مرکز ایسپا به گونه‌ای است که موضوعات مختلفی از اقتصاد خانوارها، مسائل مذهبی و آسیب‌های اجتماعی را در بر می‌گیرد. هفته گذشته این مرکز نتایج نظرسنجی در مورد تاثیر کرونا بر وضعیت اقتصادی افراد، اولویت‌های مردم برای رفع محدودیت‌ها، میزان جدی گرفتن بیماری کرونا توسط افراد، افزایش سطح تنش‌های خانوادگی، نظر مردم برای ادامه محدودیت‌های اجتماعی و درجه توانایی مردم برای کمک به دیگران را بررسی کرده بود که هفته گذشته در «دنیای‌اقتصاد» منتشر شد.

در جدیدترین آماری که این مرکز منتشر کرده است، دو موضوع اقتصادی و اجتماعی مهم با نظرسنجی از مخاطبان مورد بررسی قرار گرفته است؛ مورد اول درباره این موضوع است که آیا مردم در حال حاضر که ویروس کرونا شیوع پیدا کرده است، به کمک دولت برای گذران زندگی خود نیاز دارند یا خیر و سوال دیگر که بیشتر در حوزه مسائل اجتماعی دسته‌بندی می‌شود، از مشکلات خانوارها در صورت ادامه بیماری کرونا و لزوم در خانه ماندن سوال کرده است. این نظرسنجی با مشارکت ستاد فرماندهی عملیات مدیریت بیماری کرونا در کلان‌شهر تهران به‌صورت تلفنی، از افراد بالای ۱۸ سال و با حجم نمونه ۱۰۲۸ نفر در تاریخ ۱۷ تا ۲۰ فروردین گرفته شده است.

نیاز به کمک اقتصادی

در سرتاسر جهان، دولت‌های مختلف از طریق ابزارهای مختلف اقتصادی، سعی در حمایت خانوارها در برابر آثار اقتصادی ویروس کرونا دارند. کمک‌هایی که در کانال‌های مختلف از سیاست‌های انبساطی پولی گرفته تا کمک‌های نقدی را شامل می‌شود. در ایران نیز تاکنون از سوی دولت طرح‌های مختلفی برای حمایت از خانوارها و در بعضی موارد ویژه اقشار کم‌درآمد در نظر گرفته شده است. با این وجود نظر مردم در این مورد چیست و چه بخشی از آنها به این کمک‌ها نیاز دارند؟ مرکز ایسپا در یکی از سوال‌های خود از مخاطبان پرسیده است آیا آنها در زمان شیوع ویروس کرونا به کمک‌های اقتصادی دولت نیاز دارند یا خیر. اکثریت شرکت‌کنندگان معادل ۴/ ۶۴ درصد اعلام کرده‌اند که به کمک‌های دولت در این ایام نیاز دارند. رقمی که نشان می‌دهد با توجه به مشکلات خاص اقتصادی کشور در سال‌جاری، درصد قابل توجهی از مردم کشور نیازمند کمک‌های دولت هستند. ۶/ ۳۴ درصد از مخاطبان این نظرسنجی نیز گفته‌اند که به کمک‌های اقتصادی دولت نیاز ندارند.

در نظرسنجی انجام شده، اختلاف معناداری در اثر عامل جنسیت بر نیاز به کمک‌های دولتی دیده نمی‌شود؛ به این معنا که درصد زنان و مردانی که اعلام کرده‌اند به کمک دولت نیاز دارند، تفاوت چندانی ندارد. در بین گروه‌های سنی، رده ۳۰ تا ۴۹ سال با ۱/ ۶۹ درصد نیازمندترین گروه برای کمک‌های اقتصادی دولت است. اما عاملی دیگر که منشا تفاوت در سهم افراد نیازمند به کمک اقتصادی دولت است، سطح تحصیل افراد است؛ به این ترتیب که با کاهش میزان تحصیلات درصد افرادی که به کمک اقتصادی دولت اعلام نیاز کرده‌اند افزایش پیدا می‌کند. در حالی‌که ۷/ ۷۴ درصد از گروه دیپلم و زیر دیپلم اعلام کرده‌اند که به کمک اقتصادی دولت نیاز دارند، فقط ۱/ ۳۹ درصد از گروه ارشد و دکترا گفته‌اند که به کمک اقتصادی نیاز دارند.

بدتر شدن وضعیت و نیاز به کمک اقتصادی

در بخشی از نظرسنجی مرکز ایسپا که هفته گذشته منتشر شده بود نیز، سوالی در مورد وضعیت اقتصادی افراد، به این نظرسنجی مرتبط است. در یکی از سوالاتی که مرکز ایسپا در تاریخ ۲۴ تا ۲۷ فروردین از نظردهندگان پرسیده بود، وضعیت اقتصادی افراد و تاثیری که شیوع ویروس کرونا بر آن داشته، مشخص شده بود. در آن نظرسنجی نیز مشخص شد که در اثر شیوع ویروس تاج‌دار وضعیت اقتصادی مردم نسبت به قبل بدتر شده است. ۷/ ۵۰ درصد مردم اعلام کرده بودند که به‌دلیل اپیدمی ویروس درآمدشان کاهش پیدا کرده است و ۷/ ۴۱ درصد نیز اعلام کرده بودند که این ویروس موجب تعطیلی کسب‌و‌کار آنها شده است. اما نگران‌کننده‌ترین بخش آمار هفته گذشته اعلام ۵/ ۱۳ درصد از افراد مبنی بر از دست دادن شغل‌هایشان بود.

در نتیجه، در کنار هم قرار دادن این دو نظرسنجی، به‌طور واضحی مشخص می‌کند که وضعیت اقتصادی مردم در ایام شیوع ویروس کرونا دچار افت شده است و در نتیجه درصد قابل توجهی از جمعیت کشور اکنون به کمک‌های اقتصادی دولت نیازمند هستند. حال باید دید در صورت تداوم طولانی‌مدت این همه‌گیری دولت چه راه‌کارهایی برای بهبود وضعیت اقتصادی خانوارها، که همچنان نیز نامطلوب‌تر می‌شود، می‌اندیشد؟

مشکلات خانوارها در قرنطینه

در سوال دیگر مرکز ایسپا از مخاطبان پرسیده شده است که در صورت تداوم اپیدمی ویروس کرونا و لزوم در خانه ماندن، مهمترین مشکلات خانواده آنها چه خواهد بود. لازم به ذکر است افرادی که به این سوال پاسخ داده‌اند، می‌توانستند بیشتر از یک گزینه را انتخاب کنند، در نتیجه، مجموع درصد مشکلات بیشتر از ۱۰۰ درصد است.

بیشترین مشکلی که مخاطبان آن را در صورت تداوم خانه‌نشینی انتخاب کرده‌اند، مشکلات اقتصادی، بیکاری و امرار معاش بوده است؛ ۶/ ۶۳ درصد از افراد این گزینه را در انتخاب‌های خود برگزیده‌اند که مجددا اهمیت موضوعات اقتصادی را نشان می‌دهد. گزینه دیگری که نسبتا درصد زیادی از افراد آن را به‌عنوان مشکل خود انتخاب کرده بودند، آسیب‌های روحی و روانی، اضطراب و کلافگی بوده است. در نتایج نظرسنجی هفته گذشته نیز ۸/ ۱۵ درصد از شرکت‌کنندگان اعلام کرده بودند، به علت قرنطینه سطح تنش‌ها در خانواده‌های آنها بیشتر شده و اختلافاتی بین اعضای خانواده پیش آمده است. هر دو نظرسنجی نشان می‌دهد مسوولان ذی‌ربط باید برای بهداشت روانی خانوارها، طرحی ویژه در نظر بگیرند و از طریق مراکز مشاوره‌ای به این خانوارها کمک کنند. مشکلات دیگر که به ترتیب درصدی که مخاطبان آنها را انتخاب کرده‌اند عبارت است از: مشکلات درسی و تحصیلی، در خانه ماندن و بیرون نرفتن و دوری از خانواده و دلتنگی. ۴/ ۱۰ درصد از افراد نیز گفته‌اند مشکل خاصی در این روزها پیش نمی‌آید.

مهم‌ترین درخواست مردم

در یکی دیگر از پرسش‌ها از افراد خواسته شده است که مهم‌ترین درخواست خود از ستاد مقابله با کرونای تهران را مطرح کنند. اجباری کردن قرنطینه و اعمال محدودیت جدی برای همه، با ۷/ ۳۴ درصد پرتکرارترین خواسته مردم از این ستاد بوده است. بعد از آن نیز ۶/ ۱۲ درصد از شرکت‌کنندگان خواستار کنترل هرچه سریع‌تر بیماری و ریشه‌کن شدن آن بوده‌اند. اعمال سیاست‌هایی برای حمایت مالی از جامعه که به واسطه محدودیت‌های اعمال شده متضرر شده‌اند، گزینه‌ای بود که ۲/ ۱۱ درصد از افراد پاسخ‌دهنده از ستاد مقابله با کرونای تهران درخواست داشتند.

12-02

دسته‌ها
Uncategorized

واردات کدام ماشین آلات راه سازی آزاد شد؟+جدول- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بر اساس ابلاغیه دفتر مقررات صادرات و واردات به گمرک ایران، با توجه به مصوب هیئت وزیران واردات انواع ماشین آلات راه سازی و معدنی به یک شرط  آزاد شده است.

بر این مبنا مجوز واردات این ماشین آلات تا پایان سال 1399 تمدید شده است. 

گفتنی است، ورود و ترخیص ماشین آلات راه سازی غیر اسقاطی دارای نشان تجاری معتبر جهانی به شرح جدول زیر صرفا تا پایان سال 1399با ارز بازار ثانویه اعلامی بانک مرکزی  به صورتی حداکثر 5 سال از زمان ساخت آنها نگذشته باشد بدون شرط نمایندگی مجاز و با رعایت سایر مقررات مجاز است.

واردات خودرو ,

گفتنی است، بر اساس این مصوبه شروط مثل مدت زمان کارکرد 5 ساله درج شده و از طرفی شرط دارا بودن نمایندگی مجاز حذف شده است.

از سوی دیگر این مصوبه در حالی صادر شده است که قرار بود با سفارش دولت به برخی شرکتهای داخلی رونق تولید در حوزه ساخت و تولید ماشین الات راه سازی رونق بگیرد. مشخص نیست با صدور این مجوز وضعیت شرکتهای داخلی نیمه تعطیل سازنده این دستگاهها در چه حالتی قرار خواهد گرفت.

انتهای پیام/