دسته‌ها
Uncategorized

«کجا تحریم را بی‌اثر کردیم؟»|نبرد 10ساله با تحریم و مدیرانِ خودباخته/چطور ایران تنها تولیدکننده ریل پیشرفته در خاورمیانه شد؟- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، 28 آبان سال 98 جلسه مهمی با حضور 2500 نفر از تولیدکنندگان، کارآفرینان و فعالان اقتصادی در حضور امام خامنه‌‌ای برگزار گردید که نکات مهمی در باب تحریم و تولید در آن جلسه از سوی مقام معظم رهبری مطرح شد.

شاه‌بیت سخنان رهبری در آن جلسه از این قرار بود که “این تحریم فعلاً خواهد بود؛ این‌که کسی امید ببندد به اینکه حالا یک سال دیگر، دو سال دیگر این تحریم تمام می‌شود، خیال باطل است، این تحریم حالاحالاها هست،کار اساسی مصون‌سازی اقتصاد کشور از آسیب دیدن از تحریم است، باید کاری کرد که ما در مقابل تحریم آسیب‌پذیر نباشیم. تولید بایستی در کشور پیشرفت پیدا کند؛ علاج کار این است. اگر توانستیم با تکیه‌ی بر توان داخلی، تحریم را بی‌اثر بکنیم، آن عامل تحریم‌کننده هم از تحریم دست برمی‌دارد؛ یعنی او هم وقتی فهمید تحریم فایده‌ای ندارد، از تحریم دست برمی‌دارد.”

حال که یک سال از آن جلسه مهم می‌گذرد و اقتصاد کشور درگیر تحولات گسترده شده است، گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم در پی آن آمده است که در راستای امیدافزایی، نمونه‌های موفق در کشور را که اتفاق افتاده و تحریم را بی‌اثر کرده است، بازگو نماید.

در این بخش به شکست تحریم در صنعت تولید ریل ملی می‌پردازیم.

ماجرای تولید ریل ملی یا همان UIC60 با استاندارد 60E1 سرنوشتی در حد هفت خوان رستم را از سر گذرانده است. سال 87 یعنی حدود 12 سال قبل کارخانه ذوب‌آهن اصفهان با توجه به نیاز کشور و با توجه به سابقه تولید ریل U33 برنامه‌ریزی برای تولید پیشرفته UIC60 را آغاز کرده بود. اما در میانه راه به دلیل عدم اعتماد به تولید داخلی از سوی برخی مدیران وقت دولتی شرایطی به وجود آمد تا واردات همچنان اولویت اول برای احداث، تعمیر و نگهداری خطوط ریلی باشد. در دولت‌های نهم و دهم هم تولید ریل ملی با موانعی مواجه شد که با روی کار آمدن دولت یازدهم به واسطه سراب برجام تداوم یافت.

گرچه در حرف دولتی‌ها همواره از تولید ریل پیشرفته UIC60 حمایت می‌کردند اما در عمل نشانی از این حمایت به‌خصوص نزد وزیر سابق راه و شهرسازی و مدیران وقت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران دیده نمی‌شد.

* مقاومت 10 ساله برخی دولتمردان در برابر تولید ریل ملی

نمونه بارز این اتفاق نیز آبان‌ماه سال 93 بود که امیدها برای تولید ریل UIC60 را کمرنگ کرد. اوایل ماه مورد اشاره شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه و شهرسازی برای خرید 1000 میلیارد تومان ریل هندی موافقت کرد که بر اساس آن  22 میلیارد روپیه جهت خرید 250 هزار تن ریل از هند تخصیص یافت.

پیش‌ از این اقدام دولت اول روحانی، عباس نظری مدیرکل وقت امور بین‌الملل راه‌آهن هم با اشاره به مذاکره با هندی‌ها برای خرید 200 هزار تن ریل گفته بود:‌ برای خرید این میزان ریل از خط اعتباری استفاده خواهد شد.

وی تصریح کرده بود: با توجه به مذاکرات قبلی با طرف‌های هندی قرار بر این شده جهت پیگیری کار هر کدام از شرکت‌های هندی به‌صورت جداگانه به ایران سفر کنند. به‌عنوان مثال شرکت ایرکن برای ساخت راه‌آهن چابهار به زاهدان به ایران سفر می‌کند. همچنین معاون بازرگانی شرکت STC به ایران می‌آید که عمده بحث آن فروش ریل به کشورمان است.

وی با بیان این‌که این میزان ریل پائین‌تر از قیمتی است که تا به حال خریداری شده، گفته بود:‌ منابع مورد نیاز برای خرید این میزان ریل به‌صورت فاینانس است. بانک مرکزی باید قرارداد خط اعتباری را امضا کند تا بر اساس راه‌آهن بتواند از محل این خط اعتباری از هندی‌ها ریل یا تجهیزات ریلی خریداری کند.

* بی‌توجهی ذوب‌آهن به تلاش همه‌جانبه دولت برای واردات ریل

برخی وزرای دولت اول روحانی با تفکرات غربگرایانه از هر کاری برای واردات ریل فروگذار نبودند که این طرز فکر پس از برجام گسترده‌تر شد و مصائب متعددی را برای زیرساخت‌های مورد نیاز مردم به وجود آورد. با این حال مسئولان ذوب‌آهن اصفهان همچنان به دنبال فراهم کردن زیرساخت‌های تولید ریل بودند.

بهار سال 93 مهدی نصر یکی از مدیران وقت کارخانه ذوب‌آهن گفته بود: در جلسات فنی در کارخانه اصفهان با تیم کارشناسان آلمانی ، جانمایی  تجهیزات کارگاه ریل نورد 650  نهایی شد و گراف زمان بندی پروژه  جهت تولید ریل ملی در حداقل زمان ممکن مورد بازبینی دقیق قرار گرفت .

وی افزود: در این جلسات فعالیت‌های مهندسی پروژه و  اقدامات اصلاحی در خط تولید نورد سنگین شرکت (نورد 650) جهت تولید ریل بر اساس استانداردهای معتبر بین‌المللی  مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفت تا در راستای بومی سازی و اهداف اقتصاد مقاومتی نیز گام برداشته شود .

وی تصریح کرده بود: در این مذاکرات فشرده فنی مقرر شد  با تسریع در انتخاب  پیمانکاران داخل و افزایش سرعت پیشرفت پروژه ، تولید ریل در حداقل زمان ممکن صورت گیرد.

به گزارش تسنیم، نیمه دوم سال 94 خبری اما از تولید ریل ملی (UIC60) نشد که دلیل عمده آن کمبود منابع مالی و برخی مشکلات فنی اعلام می‌شد. طی سال‌های 95، 96 و 97 نیز هر از چند گاهی اخباری در خصوص ورود قریب‌الوقوع ریل ملی  به توسعه زیرساخت‌های ریلی منتشر می‌شد اما در عمل باز هم خبری از ورود این نوع ریل تولید داخل به پروژه‌ها نبود.

تمام این اتفاقات در حالی روی می‌داد که مقامات عالیرتبه کشور بارها و بارها بر ضرورت توسعه زیرساخت‌های ریلی کشور تاکید داشتند. از سوی دیگر با توجه به محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها ضرورت داشت ریل پیشرفته مورد نیاز کشور به جای واردات از کشورهایی اروپایی، ترکیه، هند، روسیه و … در داخل تولید شود.

7 خوان تولید ریل ملی

در عین حال مدیر نورد کارخانه ذوب‌آهن اصفهان روایت جالبی را از تلاش این کارخانه برای تولید ریل ملی بازگو می‌کند.

محمدامین یوسف زاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: حدود 100 سال از ورود قطار به کشور می‌گذرد، قطعا یکی از الزامات کشور پس از راه‌اندازی کارخانه ذوب‌آهن در حوزه زیرساخت‌های ریلی تولید ریل بود، به این دلیل که یک محصول فوق‌العاده استراتژیک به‌شمار می‌رود. زیرساخت‌های ریلی از جمله بازوهای بسیار مهم توسعه کشور است.

وی افزود: حمل‌ونقل باری و مسافری به ریل وابسته است و هزینه‌ تمام شده را به‌شدت کاهش می‌دهد و یکی از شاخص‌های اصلی توسعه کشورهاست.

وی بیان کرد: تولید ریل با وجود اهمیت بسیار بالا در اقتصاد، معیشت و رفاه مردم، اما در رژیم طاغوت مغفول ماند تا این‌‌که سال 71 و پس از جنگ تحمیلی به واسطه سهام کارخانه ذوب‌آهن در یکی از شرکت‌های خارجی، تعدادی از پرسنل آموزش‌هایی را دیدند. گروهی هم نقشه‌هایی را از آنجا به ایران منتقل کردند.

مدیر خط نورد کارخانه ذو‌ب‌آهن با یادآوری این‌که سال 75 وارد این مجموعه شدم، گفت: تا قبل از سال 93 هر بار تستی را انجام می‌دادیم به دلیل این‌که به شدت کمبود داشت و ناقص بود، موفق به تولید ریل ملی نشدیم. تنها کاری که می‌کردیم این بود که یک تست را انجام می‌دادیم و مقداری ریل برای داخل کارخانه تولید می‌شد.

یوسفی افزود: در سال 93 اطلاعات کامل ریل از جمله نیازها برای بالا بردن دقت تولید و تست‌های فوق‌العاده سختگیرانه برای تولید ریل جمع‌آوری شد. در این سال تجهیزات مورد نیاز شناسایی شد و آلمانی‌ها اعلام کردند که قصد فروش خط تولید ریل را دارند. شرایط فروش مناسب بود و یک فرصتی بود که بتوانیم تجهیزات مورد نیاز را تامین کنیم.

وی یادآور شد:‌سال 87 وقتی که آقای هراتی نیک سرپرست وقت ایمیدرو بود، استارت تولید ریل ملی زده شد. با اس ام اس آلمان برای خرید تجهیزات مذاکره کرده و کارها را جلو بردیم. در یک بازه یکساله به تجهیزات تست و های تک رسیدیم؛‌ آنها اعلام کردند که ما نمی‌توانیم این تجهیزات پیشرفته را به ایران بفروشیم. این مسئله را پذیرفتیم که مدیر وقت ذوب‌آهن تغییر دادند. با ورود آقای هراتی نیک موضوع تغییر و اعلام کرد که ما یک خط کامل تولید ریل را در کشور راه‌اندازی می‌کنیم.

وی با بیان این‌که راه‌اندازی خط کامل پس از چهار سال کار جلوتر نرفت، اظهار کرد: تا این‌که سال 93 مذاکرات مجددا برای خرید تجهیزات شرکت آلمانی آغاز  شد و  در ترکیه این کار پیگیری شده و طی یک بازه حدود 6 ماهه تمام زوایای موضوع بررسی شد و به این نتیجه رسیدیم که فرصت بسیار مناسبی را در اختیار داریم.

وی تاکید کرد: این اتفاق افتاد و تصمیم گرفتیم برنامه توسعه خط نورد 650 را که سال 87 آغاز شده بود ادامه دهیم. سال 95 تقریبا پس از حدود 2.5 سال استارت تولید خط گرم را زدیم و ریل 46 E 2 یا همان U33 شروع شد. بخشی از خطوط ریل کشور از این نوع ریل است که در سرعت و تحمل بار محور آن کمتر از ریل UIC60 است.

مدیر نورد ذوب‌آهن  ادامه داد: تولید این نوع ریل درخواست راه‌آهن بود که بعد از مدتی اعلام کردند به ریل 60E1 برای توسعه خطوط ریلی نیاز دارند. استانداردهای تولید این ریل فوق‌العاده سختگیرانه است تا برای سرعت‌ها و بار محوری بالا اطمینان لازم حاصل شود.

ایران تنها تولید کننده ریل پیشرفته خاورمیانه

یوسفی با بیان این‌که اولین جایی که در خاورمیانه استارت تولید ریل پیشرفته را زد، جمهوری اسلامی ایران بود، گفت: چون ما تجهیزات را تامین کرده بودیم جرات این را داشتیم که وارد پروسه تولید ریل شویم. امروز با افتخار اعلام می‌کنیم که بعد از راه‌اندازی کارخانه ذوب‌آهن در سال 1345، تولید ریل فاز دوم توسعه ملی بود. در کشور کسی نیست که با پوست، گوشت و خونش تحریم را حس نکرده باشد، در این شرایط دیگر امکان واردات تجهیزات به هیچ عنوان وجود نداشت.

وی با اشاره به این‌که واردات ریل ارزبری بالا و روند طولانی داشت،‌گفت: این کار روند توسعه کشور را به شدت کاهش داده بود؛ در بسیاری از سال‌ها به دلیل مسائل پیرامون واردات ریل،توسعه خطوط ریلی بسیار بسیار کم و در حد صفر بوده است.

وی اظهار کرد: اواخر سال 98 حدود 7000 تن ریل ملی و امسال حدود 30 هزار تن تحویل داده‌‌ایم و پیش بینی می‌کنیم تا آخر سال به 60 هزار تن خواهد رسید.

وی با اعلام این‌که ظرفیت تولید ریل ذوب‌آهن حدود 400 هزار تن -تقریبا برای ساخت 3300 کیلومتر ریل- است،‌ اظهار کرد: پیش بینی می‌کنیم سال آینده ظرفیت تولید ریل ملی دو برابر می‌شود. اگر راه آهن تقاضا داشته باشد سال آینده 150 هزار تن بیشتر ریل به آنها تحویل می‌دهیم.

مدیر نورد کارخانه ذوب آهن اصفهان گفت: ریل ملی تولید داخل به مراتب کیفیت بالاتری نسبت به ریل های چینی و هندی دارد و همتراز با ریل های با کیفیت اروپایی است.

ریل‌گذاری پروژه‌های خاتم‌الانبیاء با ریل ملی

فرمانده قرارگاه خاتم الانبیاء هم در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با تاکید بر توجه ویژه به ظرفیت‌های تولید کشور در سال جهش تولید، اظهار کرد: راه‌آهن چابهار-زاهدان پروژه بسیار مهمی است که تنها بندر اقیانوسی ایران را می‌تواند به خط ترانزیتی ریلی کشور متصل کند.

سعید محمد با بیان این‌که خط‌آهن مذکور کریدورشرق کشور را تکمیل می‌کند، افزود: استکبار جهانی به دنبال آن بود که ایران را از مسیرهای ترانزیتی حذف کند که با اجرای سریع این پروژه، کشورمان جایگاه اصلی خود را بازیابی خواهد کرد.

فرمانده قرارگاه خاتم الانبیاء با اشاره به استفاده از ریل ملی در احداث خط‌آهن چابهار-زاهدان گفت: در این طرح به‌طور کامل از ریل ملی استفاده می‌کنیم که ذوب‌آهن اصفهان در حال تولید و تامین آن است.

عباس خطیبی معاون ساخت راه آهن شرکت ساخت و توسعه نیز در این‌باره به تسنیم می‌گوید: در زمان حاضر ریل خریداری شده از کارخانه ذوب‌آهن از ریل وارداتی به مراتب ارزان‌تر است، ضمن این‌که مهم‌تر از همه وابستگی کشور به خارج در این رابطه قطع شده است.

وی با تاکید بر این‌که با افتخار از ریل ایرانی در تمام پروژه‌های توسعه راه‌آهن استفاده خواهیم کرد، ‌افزود: دیگر واردات ریل نداریم و تمام ریل مورد استفاده از طریق کارخانه ذوب‌آهن تامین خواهد شد.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

هواشناسی ایران 99/8/29| برف و باران 5 روزه در اکثر مناطق کشور- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بر اساس تحلیل نقشه‌های همدیدی و آینده‌نگری سازمان هواشناسی امروز در گیلان و مازندران بارش باران، گاهی وزش باد شدید موقتی و در برخی مناطق شمال آذربایجان شرقی، اردبیل، خراسان شمالی و ارتفاعات استان‌های قزوین، البرز و تهران بارش پراکنده باران و برف روی می‌دهد.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

شدت بارش ها برای امروز مربوط به استان گیلان است. فردا از سمت غرب کشور سامانه بارشی وارد کشور می‌شود و در نیمه جنوبی استان‌های آذربایجان‌های شرقی و غربی، گیلان، غرب مازندران، غرب سمنان، اردبیل، زنجان، کردستان، کرمانشاه، لرستان، همدان، مرکزی، قزوین، البرز، تهران، قم، غرب اصفهان، شمال کهگیلویه و بویراحمد، ایلام، نیمه شمالی خوزستان بارش باران، رعدوبرق و وزش باد شدید موقتی و در ارتفاعات زاگرس مرکزی و ارتفاعات غرب و شمال غرب بارش برف پیش بینی شده است.

بر اساس اعلام سازمان هواشناسی شدت بارش‌های فردا برای استان‌های لرستان، غرب چهارمحال و بختیاری، ایلام، شمال خوزستان، کرمانشاه و کردستان است.

شنبه هفته آینده با فعالیت شدیدتر سامانه بارشی همین شرایط در غرب، شمال غرب، بخش‌هایی از مرکز، دامنه‌های زاگرس مرکزی، جنوب غرب، شمال شرق، شمال و دامنه های جنوبی البرز پیش بینی شده است. در مناطق مستعد غر و جنوبی غرب ریزش تگرگ دور از انتظار نیست. شدت بارش‌های شنبه آینده برای استان‌های چهارمحال و بختیاری، لرستان، ایلام، کرمانشاه، کردستان، همدان، مرکزی، نیمه شمالی کهگیلویه و بویراحمد نیمه شمالی خوزستان، تهران، قم و البرز است.

یکشنبه آینده برای اکثر مناطق کشور به جز جنوب شرق بارش باران و در مناطق سردسیر و ارتفاعات بارش برف پیش بینی شده، ضمن این‌که شدت بارش‌ها برای این روز مربوط به چهارمحال و بختیاری، کهگیلویه و بویراحمد، شمال بوشهر، جنوب لرستان و شمال فارس است.

دوشنبه آینده در شمال غرب، سواحل دریای خزر و دامنه‌های جنوبی البرز بارش باران و در ارتفاعات و مناطق سردسیر بارش برف پیش بینی شده است. همچنین برغرب، مرکزی و بخش‌هایی از شرق کشور بارش راکنده باران و برف پیش‌بینی می‌شود.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

فردا 11 پروژه در بندر انزلی افتتاح و کلنگ زنی می شود- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم قرار است فردا سه شنبه با حضور وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی 11 پروژه مجتمع بندری انزلی افتتاح و کلنگ زنی شود.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

بهره‌برداری از یک پست اسکله جنرال کارگو غلات و دو پست اسکله دلفین نفتی، سیلو غلات 50 هزار تنی، انبار کالاهای عمومی 4509 متر مربعی، تعمیرات اساسی اسکله‌های شماره 4 تا 10، ساخت سردرب شماره 3 مجتمع بندری و نصب و تأمین تجهیزات کنترل تردد از جمله این پروژه هاست.

همچنین اجرای روسازی، پیاده‌راه‌ سازی و ایمن‌سازی موج‌شکن غربی و مراسم لنگ‌زنی احداث سیلوی غلات ٣ هزار تنی، مخازن 20 هزار تنی روغن خوراکی و همچنین شروع عملیات لایروبی حوضچه جدید با ظرفیت بیش از یک میلیون و 250 هزار مترمکعب؛ از جمله پروژه‌های مهم افتتاحی و سرمایه‌گذاری بندر انزلی است.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

معاون وزیر راه: سیستم سازمان نظام مهندسی ساختمان باید تهاجمی شود- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمود محمودزاده با بیان این‌که اقدامات قابل توجهی توسط  شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور انجام شده است اظهار کرد: امیدواریم تحولات و تغییرات در نظام مهندسی استمرار داشته باشد تا برای این بخش موثر واقع شود.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

وی با بیان اینکه 25 سال از قانون نظام مهندسی می‌گذرد اما در مجموعه نظام مهندسی درگیر مسایل روزمره هستیم، تاکید کرد: فراموش نکنیم که حوزه مهندسی، حوزه تحول و تکنولوژی است، ضمن اینکه انتظار است تا استراتژی تهاجمی طراحی شود، چون سازمان نظام مهندسی به بلوغی رسیده که در ارکان کشور تاثیرگذار باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی خواستار تشکیل کمیته فناوری در حوزه‌های ساختاری و اجرایی در شورای مرکزی هشتم شد و افزود: با تشکیل این کمیته شاهد متحول شدن سیستم مهندسی در کشور باشیم.

وی با تاکید بر ضرورت انسجام صادقانه بین نظام مهندسی و وزارت راه و شهرسازی، اضافه کرد: با تقسیم کار و حمایت از یکدیگر می توانیم تمام خلاها را پر کنیم.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

ساخت فرودگاه جدید چابهار به زودی از سر گرفته می شود- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمد اسلامی در حاشیه بهره برداری از طرح های بندری و دریایی و آغاز ساخت سیلوی 100 هزار تنی چابهار در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر آخرین وضعیت شهر فرودگاهی چابهار و ساخت فرودگاه جدید این منطقه اظهار کرد: ساخت فرودگاه جدید از الزامات توسعه سواحل مکران است که در برنامه های سازمان هواپیمایی کشوری دیده شده است .

وی افزود: موضوع پیش آمده ابهامی است که در حال بررسی آن هستیم و به زودی ادامه ساخت فرودگاه جدید چابهار از سر گرفته می شود.

وی تاکید کرد سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان متولی این پروژه است.

به گزارش تسنیم امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی، استاندار سیستان و بلوچستان، مدیرعامل سازمان بنادر و فرمانده قرارگاه سازندگی  خاتم الانبیا از چند پروژه بندری و دریایی رورنمایی شد. ضمن این که ریل گذاری راه آهن چابهار زاهدان ازسمت چابهار نیز با ریل تولید داخل آغاز شد.

وزیر راه و شهرسازی گفت توسعه چابهار و سواحل مکران و همچنین تسریع ساخت راه آهن چابهار زاهدان مرهون توجه ویژه رهبر معظم انقلاب و دستور ایشان مبنی بر برداشت از صندوق توسعه ملی است.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

جزئیات محدودیت ترافیکی 5 روزه کشور/جریمه 500 هزار تومانی متخلفان- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، نظر به برگزاری چهل و دومین جلسه کمیته امنیتی، اجتماعی و انتظامی ستاد ملی مدیریت بیماری کرونا در خصوص چگونگی محدودیت ها در تعطیلات پیش رو، تصمیمات کمیته به شرح ذیل اعلام می‌شود:

1- از ساعت 12 روز دوشنبه مورخ 12 آبان 99 خروج خودروهای شخصی با پلاک بومی و ورود خودروهای شخصی با پلاک غیربومی از/به 25 مرکز استان، به شرح مندرج در بند 2، ممنوع است.

2- مراکز استان‌های دارای ممنوعیت عبارتند از: تهران، البرز، خراسان رضوی، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، فارس، خوزستان، کردستان، اصفهان، قم، مرکزی، خراسان جنوبی، اردبیل، کرمانشاه، بوشهر، هرمزگان، یزد، لرستان، خراسان شمالی، ایلام، چهارمحال و بختیاری، همدان، زنجان، سمنان و کرمان.

3- اعمال ممنوعیت‌ها در استان‌های تهران و البرز از انتهای حوزه استحفاظی آنها آغاز و به صورت یکپارچه، ورود پلاک غیر بومی و خروج پلاک بومی ممنوع است.

4- زمان آغاز اجرای طرح ساعت 12:00 روز دو شنبه مورخ 99/8/12 است.

5- زمان خاتمه طرح ساعت 24 روز جمعه مورخ 99/8/16 است.

6- پلیس راهنمایی و رانندگی نسبت به اعمال جریمه 500هزار تومانی برای متخلفان بر اساس کد تعریف شده قبلی، اقدام می‌‌کند.

7- ستاد استانی مدیریت بیماری کرونا ضمن تشکیل جلسه با دستگاه های متولی نسبت به هماهنگی و پشتیبانی جهت اجرای محدودیت‌های ابلاغی اقدام کند. در این راستا لازم است ادارات کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان نسبت به انسداد معابر غیر اصلی با هماهنگی پلیس راهور استان اقدام کنند.

8- کمیته اطلاع رسانی نسبت به انجام اقدامات تبیینی و انعکاس تصمیمات در رسانه‌های کشور اعم از صدا و سیما و مطبوعات، اقدام مستمر و موثر معمول نماید. در این راستا تنظیم اطلاعیه های لازم و انجام مصاحبه های تخصصی مد نظر و اقدام قرار گیرد.

9- خودروهای عمومی، انتظامی، امدادی، درمانی، خدماتی، حمل کالاها و مواد اساسی مشمول اعمال ممنوعیت‌های تعیین شده نمی‌‌شود.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

مجلس: ایرلاین‌ها حق تعیین قیمت بلیت هواپیما را ندارند/انتقاد شدید از عملکرد سازمان هواپیمایی- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هفته گذشته معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان “هنوز سازوکار پرداخت ارز نیمایی به شرکت‌های هواپیمایی مشخص نیست” گفته بود: وام‌های ارزان‌قیمت به ایرلاین‌ها پرداخت می‌شود.

خلبان تورج دهقانی زنگنه به تسنیم افزود: با دستور وزیر راه و شهرسازی کمیته‌ای با حضور معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی و مسئول حمل‌ونقل ستاد ملی مبارزه با کرونا، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، چند کارشناس سازمان هواپیمایی، انجمن شرکت‌های هواپیمایی و اعضای هیئت مدیره شرکت‌های هواپیمایی تشکیل خواهد شد.

وی ادامه داد: با تشکیل این کمیته سازوکار پرداخت ارز نیمایی برای ایرلاین‌های داخلی مشخص می‌شود.

وی با اشاره به این‌که علاوه بر ارز نیمایی، وام‌های ارزان‌قیمت به شرکت‌های هواپیمایی پرداخت خواهد شد، افزود: تأکید می‌کنم هنوز نحوه حمایت از ایرلاین‌های داخلی مشخص نشده و به زودی سازوکار اجرایی آن تدوین خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پس از این کار،‌ جلساتی با حضور مدیران شرکت‌های هواپیمایی برگزار شده و آنها منابع مالی مورد نیاز خود را اعلام می‌کنند. سپس نسبت به تامین این منابع از طریق ارز نیمایی و وام‌های ارزان‌قیمت اقدام خواهد شد.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

به گزارش تسنیم، در حالی هنوز سازوکار حمایت از شرکت های هواپیمایی داخلی با توجه به مباحث مربوط به شیوع ویروس کرونا مشخص نیست که یکی از اعضای کمیسیون عمران مجلس قیممت‌گذاری بلیت هواپیما توسط ایرلاین‌ها را زیرسئوال برده است.

مجتبی یوسفی با طرح این پرسش که به چه دلیلی ایرلاین ها و سازمان هواپیمایی برای نرخ بلیت هواپیما، قیمت کف و سقف تعیین کرده اند، افزود: در دوره وزیر سابق راه و شهرسازی، طرح آزادسازی و شناورسازی بلیت هواپیما کلید خورد، در دیدگاه اولیه این طرح خوب بود تا قیمت ها براساس عرضه و تقاضا تعیین شده و یک رقابت میان ایرلاین ها برای ارائه نرخ های مناسب تر و خدمات بهتر ایجاد شود. اما متأسفانه طرح شناورسازی بلیت هواپیما به درستی اجرایی نشد و عملا ایرلاین ها از این مسئله سوء استفاده کردند.

وی ادامه داد: بدهی ایرلاین ها به شرکت پخش بسیار بالا است، این یعنی هزینه ها از مردم به صورت نقد گرفته شده و در خدمات دهی و پرداخت بدهی ها کوتاهی می شود.

وی با اشاره به ورود کمیسیون عمران مجلس به پرونده افزایش قیمت بلیت هواپیما، گفت: قطعا میزان ارز دریافتی و میزان هزینه کرد این اعتبارات توسط ایرلاین ها باید شفاف شود، در این میان اگر سوء مدیریتی در این بخش وجود دارد، باید مشخص شود.

عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: مجلس به هیچ وجه اجازه افزایش غیرمنطقی قیمت بلیت هواپیما را نخواهد داد ودر این رابطه کوتاه نخواهد آمد، قطعا اگر لازم باشد نمایندگان برای پیگیری مسئله، از ظرفیت کمیسیون اصل 90 قانون اساسی مجلس استفاده می کنند.

یوسفی یادآور شد: کمیسیون عمران مجلس در هفته آینده نیز نشستی را درباره افزایش قیمت بلیت هواپیما برگزار می کند تا مسئولان سازمان هواپیمایی نسبت به شائبه های ایجاد شده پاسخ دهند.از طرف دیگر اگر قرار است که در نرخ پروازهای هوایی افزایشی صورت گیرد، مسئولان سازمان هواپیمایی باید دلایل این مسئله را بیان کنند، متأسفانه مدیران همواره راحت ترین و کوتاه ترین مسیر را که همان افزایش قیمت ها و فشار به مردم و مسافران است را انتخاب می کنند.

عضو کمیسیون عمران مجلس، با بیان اینکه قطعا اجازه تداوم قیمت گذاری بلیت هواپیما به صورت شناور را نخواهیم داد، افزود: به چه دلیلی ایرلاین ها و سازمان هواپیمایی برای نرخ بلیط هواپیما، قیمت کف و سقف تعیین کرده اند، مگر فضای اقتصادی کشور، تجارت آزاد است که ایرلاین ها قیمت ها را آزاد کرده اند.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

بیانیه مشترک منطقه آزاد و امام جمعه‌های کیش در محکومیت اقدام فرانسه- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، متن بیانیه به شرح زیر است؛

متن این بیانیه به این شرح است:

بسم الله النور

عمل شرم آور نشریه فرانسوی در انتشار کاریکاتورهای موهن درخصوص نبی مکرم اسلام  حضرت محمد مصطفی (ص) و اهانت آشکار به پیامبر نور و رحمت و تایید این عمل نابخردانه از سوی مقامات عالی رتبه این کشور بار دیگر درماندگی و استیصال استکبار جهانی در مقابل موج عظیم خداجویی، حقیقت طلبی و بیداری ملت ها را به تصویرکشید تا جهان نظاره گر فروریختن هیمنه پوشالی لیبرال دمکراسی غربی باشد.

این اقدام موهن و مغایر با آزادیخواهی و عدالت طلبی آغاز دور جدیدی از اسلام هراسی و اسلام‌ستیزی در غرب است و البته استکبار جهانی در سایه این حرکت ضد انسانی اهداف بزرگتری همچون کمرنگ کردن خیانت سران مرتجع و خودفروخته عرب را در همدستی وپذیرش صهیونیزم بین الملل مد نظردارد. اگرچه جهان اسلام هرگز دشمنی‌ سیاستمداران و سردمداران غربی نسبت به اسلام و مسلمین را فراموش نخواهند کرد و با بصیرت دسیسه های پنهان و آشکار استکبار را مد نظر خواهد داشت.

درآغازهفته وحدت مسئولان ، ساکنان وگردشگران مسلمان و متعهد جزیره کیش نیز همراه با سایرمسلمانان جهان، دشمنی وقیحانۀ رئیس جمهور فرانسه با پیامبر رحمت و مهربانی (ص) را محکوم نموده و می کوشند تا با حفظ انسجام و محکوم کردن شیوه نفرت انگیز غربیان در مقابله با اسلام پاسخی سرسختانه و عبرت آموز به این اقدام موهن داده و چهره منفور و تفکر بیمار استکبارجهانی را به جهانیان نشان دهند.

امید که به یاری پروردگار سبحان بتوانیم همراه با سایر مسلمانان جهان و به مدد هوشیاری و بصیرت ورزی، تزویر توطئه گرانی که این بازی از پیش باخته را طرح کردند به خودشان برگردانده و در اثبات وفاداری و عرض ارادت به ساحت قدسی رسول اعظم (ص) پیشرو باشیم.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

نسخه وزیر راه برای کاهش قیمت مسکن- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمد اسلامی با اشاره به ثبت نام 200 هزار نفر در مرحله دوم ثبت نام وام ودیعه مسکن، اظهار کرد: واجدین شرایط این مرحله پس از غربالگری به لیست 430 هزار نفری مرحله اول اضافه و برای دریافت تسهیلات به بانک ها معرفی خواهند شد.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

وی افزود: هم‌اکنون 180 هزار پرونده به منظور دریافت وام ودیعه مسکن در بانک ها تشکیل شده و 60 هزار نفر تاکنون این وام را دریافت کرده‌اند.

وی همچنین با بیان این‌که وزارت راه و شهرسازی به دنبال انجام تمهیدات جایگزین برای تامین آهن آلات، سیمان و دیگر اقلام با نرخ های مناسب تر است، تصریح کرد: این اقدام کمک می‌کند قیمت تمام شده ساخت مسکن در کشور مهار شود.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: خوشبختانه با بنیاد مستضعفان تفاهم شده از کارخانه های تولیدی این مجموعه نهاده های تولید ساختمان را با قیمت‌های مناسب‌تر و با شرایط اعتباری تامین تا نرخ تورم حباب گونه و کشنده در کشور بیش از این قیمت تمام شده تولید مسکن را متاثر نکند.

اسلامی یادآورشد: این وزارتخانه از انجام اقدامات تورم آفرین در حوزه مسکن به شدت پرهیز خواهد کرد.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

بلیت هواپیما تا اطلاع ثانوی گران نمی‌شود/فروش بلیت فقط در دامنه‌های نرخ‌های سابق- اخبار راه و مسکن – اخبار اقتصادی تسنیم


مقصود اسعدی سامانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: از امروز مصوبه ستاد ملی کرونا در خصوص استفاده از 60 درصد صندلی‌های هواپیما در پروازهای داخلی اجرایی شد.

وی در پاسخ به این پرسش که هفته آینده جلسه‌ای با حضور اعضای کمیسیون عمران مجلس،‌وزیر راه و مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی برگزار می‌شود آیا احتمال افزایش قیمت بلیت هواپیما با توجه به مصوبه ستاد ملی مبارزه با بیماری کرونا وجود دارد، افزود: تا اطلاع ثانوی قیمت بلیت هواپیما افزایش نمی‌یابد و فعلا با همان نرخ‌های سابق فروش بلیت انجام می‌شود.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

اسعدی‌سامانی تاکید کرد: شرکت‌های هواپیمایی در دامنه‌های نرخ‌های سابق مجاز به فروش بلیت هستند.

وی با یادآوری این‌که در هیچکدام  ایرلاین‌های خارجی محدودیت استفاده از صندلی‌های پروازی وجود ندارد، افزود: در واقع هیچ استانداردی برای کاهش ظرفیت هواپیما در هیچ کدام از ایرلاین‌های خارجی نداریم.

انتهای پیام/