دسته‌ها
Uncategorized

طلبه‌ همه‌فن‌ حریف چطور به جنگ بیکاری رفت؟ از برق‌کاری و زنبورداری تا کارآفرینی با چوب- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، موضوع کارآفرینی و اشتغالزایی به ویژه در شهرهای کوچک و مناطق روستایی طی سالهای اخیر رونق خوبی گرفته و هر روز می شنویم که در گوشه و کنار این کشور پهناور، برخی جوانان این مروز و بوم در اوضاع وخیم بیکاری، خودشان دست به کار شده و نه تنها بیکاری شان را علاج، بلکه برای دیگران هم شغلی دست و پا می کنند.

در سالی هم که به عنوان جهش تولید نام گرفته، برخی اقشار فارغ از اینکه چه لباسی یا شغلی دارند، اقدام به کارآفرینی و اشتغال زایی به ویژه در حوزه های کشاورزی و دامپروری در روستاها می کنند، که در این بین اقشار طلبه و روحانی هم به وفور یافت می شود.

در یک نمونه تازه، طلبه جوان بابلی که در حوزه علمیه در بخش رسیدگی به امور طلاب مشغول است، در اوقات فراغت خود دست به کارآفرینی در بخش های مختلف زده است.

رضا عزیز سماکوش که ساکن روستای گرجی آباد بابل هست، در رسته های شغلی زیادی از کارهای ساختمانی مثل برق کاری، لوله کشی ساختمان و تاسیسات، و جوشکاری گرفته، تا ساخت حرفه ای انواع دکورهای زیبای چوبی را در کارگاه کوچک خود انجام می دهد که به گفته خودش روزانه چندین سفارش کار از اقصی نقاط کشور برای محصولات خود دریافت می کند.

وی همچنین در این کارگاه، برخی نوجوانان روستا را آموزش رایگان می دهد تا بتوانند حرفه آموزی کنند.

این روحانی جوان بابلی علاوه بر این، در کارهای باغبانی و صیفی جات هم دستی بر آتش دارد، ضمن اینکه اقدام به زنبورداری هم می کند، تا نشان دهد، اگر اراده ای برای کار کردن باشد، زمینه آن به ویژه در مناطق روستایی فراهم است و می توان با بهره گیری از اراده و توان حرفه ای به جنگ با مشکلات اقتصادی رفت.

 

انتهای پیام/ 

دسته‌ها
Uncategorized

کدام کشورها در هدف‌گذاری تورمی موفق بوده‌اند؟+جدول


به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایبنا هدف‌گذاری تورم در حال حاضر یکی از رایج‌ترین چارچوب‌های سیاستی اعمال‌شده توسط بانک‌های مرکزی است و از سال ۱۹۹۰ که برای اولین بار نیوزیلند این رژیم سیاستی را پذیرفت تاکنون تعداد بسیار زیادی از کشورها آن را در اعمال سیاست‌های پولی خود به‌کار گرفته‌اند. در بسیاری از این کشورها پیش از هدف‌گذاری تورم، سیاست‌های دیگری همچون هدف‌گذاری کل‌های پولی، نرخ‌های بهره‌، نرخ ارز و غیره اعمال شده بود که اغلب نتایج مورد انتظار سیاستگذار را که همانا کنترل تورم و کمک به رشد اقتصادی بود، به همراه نداشت. مهم‌ترین مزیت هدف‌گذاری تورم در این است که در سیاست پولی، به نوعی قواعد با صلاحدید ترکیب می‌شود. چنین «صلاحدید مقیدی» دو عنصر کاملاً متفاوت را تحت پوشش قرار می‌دهد؛ اول اینکه در میان‌مدت یک نرخ عددی معلوم برای تورم هدف‌گذاری می‌شود و سپس برای رسیدن به آن، در کوتاه‌مدت به شوک‌های اقتصادی واکنش نشان داده می‌شود که این واکنش می‌تواند بنا به صلاحدید بانک مرکزی با استفاده از هر کدام از ابزارهای تحت اختیار آن صورت پذیرد.

اغلب کشورهایی که در حال حاضر از هدف‌گذاری تورم به عنوان سیاست پولی غالب خود استفاده می‌کنند، در مقطعی از زمان درگیر تورم شدید بوده‌اند. از جمله این کشورها می‌توان به شیلی، برزیل و ترکیه اشاره کرد. به عنوان مثال، ترکیه به دلیل شدت تورم حاکم بر اقتصاد این کشور، در سال ۲۰۰۲ به صورت ضمنی و در ۲۰۰۶ به صراحت مجبور به اتخاذ سیاست هدف‌گذاری تورم شد یا برزیل پس از تحمل سال‌ها تورم بالا، با هدف‌گذاری تورم توانست دغدغه‌های خود در این زمینه را کاهش دهد.

سازوکار عملی هدف‌گذاری تورم در کشورهای مورد بررسی

جداول زیر ابعاد تکنیکی اجرای سیاست هدف‌گذاری تورم‌، از مدل‌سازی و پیش‌بینی تورم گرفته تا نحوه اطلاع‌رسانی آن به عموم مردم را در این کشورها نشان می‌دهد.

جدول ۱- هدف‌گذاری تورم؛ ابعاد عملی و اجرایی در کشورهای منتخب







 

برزیل

شیلی

ترکیه

تاریخ پذیرش

هدف‌گذاری تورم

۱۹۹۹

۱۹۹۹

۲۰۰۶

مقام تعیین‌کننده هدف تورمی

شورای ملی پول که متشکل است از وزیر دارایی، رئیس بانک مرکزی برزیل و وزیر برنامه‌ریزی، بودجه و مدیریت

بانک مرکزی شیلی

کمیته سیاست پولی همراه با دولت هدف تورمی را تعیین می‌کنند.

شاخص هدف‌گذاری‌شده

(پایه یا هسته)

شاخص تورم پایه مصرف‌کننده

شاخص تورم پایه سالیانه مصرف‌کننده

شاخص سالانه قیمت مصرف‌کننده

افق هدف‌گذاری

سالانه

دو سالانه

چندساله‌ (سه‌ساله)

ابزار غالب برای دستیابی به هدف تعیین‌شده

نرخ بهره شبانه

نرخ بهره سیاست پولی و نرخ بهره شبانه بین بانکی

نرخ هفتگی مزایده ریپو، کریدور نرخ بهره و نسبت ذخایر قانونی

جدول ۲- ویژگی‌های فرایند مدل‌سازی و پیش‌بینی در کشورهای منتخب

 




 

برزیل

شیلی

ترکیه

انوع مدل‌های مورد ‌استفاده از سوی بانک مرکزی

مدل‌های VAR، VAR بیزین، VECM، FAVAR، مدل‌های کلان کوچک و متوسط و یک مدل DSGE

مدل‌های کلان اقتصادی فصلی، سری‌های زمانی و DSGE

مدل پیش‌بینی فصلی، یک مدل DSGE در حال گسترش است.

پیش‌بینی‌های منتشرشده

گزارش‌های فصلی پیش‌بینی تورم و تولید ناخالص ملی

پیش‌بینی ‌تولید ناخالص داخلی و شاخص قیمت مصرف‌کننده با برخی تأخیرها

پیش‌بینی تورم هسته‌ای و پایه، به اضافه شکاف تولید

 

جدول ۳- ویژگی‌های سازوکارهای پاسخ‌گویی و مسئولیت‌پذیری در کشورهای منتخب




 

برزیل

شیلی

ترکیه

نامه سرگشاده

در صورتی که هدف تعیین‌شده برای تورم برآورده نشود، رئیس بانک مرکزی باید طی نامه‌ای سرگشاده به وزیر دارایی دلایل عدم تحقق آن را توضیح داده و اقدامات لازم برای دستیابی به هدف تورمی تعیین‌شده، تبیین و افق زمانی مورد ‌انتظار برای تحقق آن تعیین شود.

وجود ندارد.

در صورتی که هدف تعیین‌شده برای تورم برآورده نشود، رئیس بانک مرکزی باید در پایان سال طی نامه‌ای سرگشاده به دولت، دلایل عدم تحقق آن را توضیح دهد. طی سال، چنین توضیحاتی در گزارش تورم ارائه می‌شود.

گزارش به مجلس

شش بار در سال

چهار بار در سال

دو بار در سال

جدول ۴- ویژگی‌های خبررسانی در مورد تصمیمات در کشورهای منتخب






 

برزیل

شیلی

ترکیه

اعلام فوری تصمیم سیاستی

اطلاع‌رسانی فوری وجود دارد.

اطلاع‌رسانی فوری از طریق نشریات انجام می‌شود.

اطلاع‌رسانی فوری از طریق نشریات انجام می‌شود.

گزارش مطبوعاتی

گزارش‌های مطبوعاتی تنها پس از انتشار گزارش تورم انجام می‌شود.

گزارش‌های مطبوعاتی

وجود دارد.

گزارش‌های مطبوعاتی

وجود دارد.

انتشار صورتجلسات

هشت روز بعد از هر نشست

دو هفته بعد از نشست‌ها

خلاصه‌ای از نشست در مدت پنج روز کاری منتشر می‌شود.

گزارش تورم (یا گزارش سیاست پولی) و

تواتر آن

چهار بار در سال

 

چهار بار در سال

چهار بار در سال

این کشورها با استفاده از سازوکار عملی فوق‌ توانسته‌اند تا حد زیادی بر نوسانات تورم غلبه کرده و اقتصاد خود را از مضرات چنین نوساناتی مصون نگه دارند. بررسی تجربه کشورهای موفق در زمینه هدفگذاری تورم در هر یک از حوزه‌های اجرایی، پاسخ‌گویی، شفافیت و اطلاع‌رسانی می‌تواند حاوی درس‌های مهمی برای سیاستگذاری پولی در ایران باشد و سیاستگذار را در این مسیر سخت یاری رساند.

دسته‌ها
Uncategorized

ارزش تقریبی سهام عدالت دیروز 15 میلیون تومان شد/13.6 میلیون نفر تاکنون سهام عدالت‌شان را آزاد کردند- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، حسین فهیمی گفت: در سال 85 که سیاست‌های اصل 44 خصوصی سازی ابلاغ شد درصدی از دارایی دولت در قالب 49 شرکت و در قالب سهام عدالت بصورت مجانی به متقاضیان واگذار شد.

سخنگوی ستاد راهبردی آزادسازی سهام عدالت گفت: 36 عدد از این شرکت‌ها در بورس قرار دارند. 70 درصد پالایشگاه تهران متعلق به سهام عدالت است.

فهیمی گفت: بر اساس ابلاغ مقام معظم رهبری، سازمان خصوصی سازی تا پایان وقت اداری چهارشنبه 7 خرداد 99 فرصت داد تا دارندگان سهام عدالت وضعیت سهام خود را در سایت بصورت مستقیم یا غیر مستقیم مشخص کنند.

او با بیان اینکه تا 15 خرداد 99 دارندگان همچنان می‌توانند وضعیت سهام خود را مشخص کنند، افزود: افرادی که روش مستقیم را انتخاب می‌کنند در 36 شرکت بورسی سهام دار می‌شوند که مسئولیت سود و زیان آن‌ها در بورس بر عهده خود آن‌ها است و دیگر غیر قابل تغییر است.

فهیمی درباره روش غیر مستقیم افزود: در این روش شما سهام دار یک شرکت استانی بصورت واسطه مالی قرار می گیرند.

سخنگوی ستاد راهبردی آزادسازی سهام عدالت گفت: بر اساس گفته شورای عالی بورس افرادی که روش مستقیم را انتخاب کرده اند و خود کنترل خریدو فروش سهام را بر عهده گرفته اند می‌توانند تا 30درصد سهام خود را بفروشند.

وی افزود: از مجموع 46 میلیون نفر سهامدار، تا دیروز 13 میلیون و 600 هزار نفر شیوه اداره مستقیم سهام عدالت را برگزیدند.

او گفت: از 6 خرداد بانک‌های کشور به کمک بازار سرمایه آمدند و سفارش فروش سهام از دارندگان گرفتند و دیروز که روز آزاد سازی سهام عدالت بود اقدام به فروش کردند.

او گفت: ارزش تقریبی سهام عدالت دیروز حدود 15 میلیون تومان بوده است.

 

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

چگونه خودرو پیش‌فروش بخریم؟


به گزارش تجارت‌نیوز، با ورود مجدد شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری و فروش فوق‌العاده اخیر، چرخ فروش خودروسازان مجدد تکانی خورده است. همزمان، تغییراتی که در مدل فروش، علاوه بر شیوه ثبت نام خودرو داده شده، برای خریداران سوال برانگیز شده است.

پیش‌تر، ۵ روش برای خرید از خودروسازان در قانون تعریف شده بود که گویا هم‌اینک تمرکز روی سه شیوه فروش فوق‌العاده، پیش‌فروش و مشارکت در تولید است. ضمن اینکه تغییراتی در مفاد این شیوه ها داده شده و روش فروش فوق‌العاده نیز به جمع مدل‌های خرید خودرو اضافه شده است. با این اوصاف در گزارش امروز، آخرین تغییرات صورت گرفته در مدل‌های خرید از خودروسازان را بررسی می‌کنیم.

فروش فوق‌العاده

فروش فوق العاده روش جدیدی است که بر اساس تصمیمات گرفته شده، به روش‌های فروش خودروسازان اضافه شده و از برخی جهات شبیه روش تحویل فوری است که قبلا اجرا شده است. در این روش خریداران خودرو با پرداخت قیمت‌های مشخص، می‌توانند حداکثر تا مدت سه ماه، خودروی خود را تحویل بگیرند. سود مشارکتی برای وجوه خریداران در میان نیست و سود انصراف نیز وجود ندارد اما اگر شما به عنوان خریدار، خودرو را دیرتر از موعد سه ماهه تحویل بگیرید، به ازای هر روز تاخیر، معادل ماهانه سه درصد به شما بابت جبران تاخیر در تحویل تعلق خواهد گرفت. به عنوان مثال برای تاخیر در تحویل یک خودرو با قیمت ۷۰ میلیون تومان، خودروساز باید روزانه حدود ۷۰ هزار تومان به شما جریمه تاخیر بدهد. این موارد، چیزهایی است که تا الان روی کاغذ می‌بینیم.

با این حال، تجربه اولین فروش فوق‌العاده خودروسازان که هم‌اینک در جریان است، نشان می‌دهد که نکات ظریف دیگری در قرارداد خودروسازان وجود دارد. به عنوان مثال، و در شرایطی که گفته می‌شود سند خودروهای فروش فوق‌العاده تا یک سال نزد خودروسازان باقی می‌ماند مبلغ چک با موعد یک سال آینده، که با سود حدود ۳۳ درصد نسبت به بقیه مبلغی که خریدار باید بپردازد، محاسبه شده است!

پیش‌فروش خودرو

دومین روشی که با تغییرات صورت گرفته، قرار است برای اولین بار در نیمه دوم خرداد ماه به اجرا درآید، روش پیش‌فروش با تحویل یک ساله است.

پیش‌تر، دو مدل پیش‌فروش برای خرید مشتریان تعریف شده بود. پیش‌فروش قطعی و عادی. در پیش‌فروش قطعی، قیمت خودرو در زمان قرارداد مشخص بود و خریدار در نهایت می‌توانست ۹ ماهه خودروی خود را تحویل بگیرد. حداقل سود مشارکت در این روش برابر حداقل سود سپرده در مدت قرارداد بود. برای انصراف از قرارداد هم سودی معادل حداکثر ۳ درصد کمتر از نرخ سود سپرده یک ساله بانکی دیده شده بود. با این حال، به نظر می‌رسد این روش جزو روش‌هایی است که فعلا کنار گذاشته شده است.

بر این اساس، زین پس منظور از قراردادهای پیش‌فروش، چیزی شبیه قراردادهای پیش‌فروش عادی است که در آن قیمت خودرو معادل قیمت در زمان تحویل است. بازه زمان این قراردادها حداکثر یک ساله تنظیم می‌شود، اما سود مشارکت، بر خلاف گذشته که به میزان حداقل سود سپرده یک ساله نظام بانکی تعریف شده بود، متغیر است. هیات وزیران درتصمیم اخیر خود، تعیین این رقم را به تشخیص وزارت (صمت) محول و قید کرده که بر اساس شرایط بازار و تا سقف سود سپرده یک ساله نظام بانکی (۱۵ درصد) تعیین شود. از سوی دیگر، حداقل سود انصراف نیز دیگر به مانند قبل و به میزان «حداکثر ۳ درصد کمتر از نرخ سود سپرده یک ساله نظام بانکی» نیست و قرار بر این شده که این نرخ برای انصرافی‌ها، ۳ درصد کمتر از نرخ سود مشارکت مندرج در قرارداد باشد. در باره جبران تاخیر در تحویل در این قراردادها، با توجه به اینکه تصمیم جدیدی گرفته نشده، به نظر می‌رسد فرمول قبلی یعنی سود مشارکت به علاوه یک درصد ماهانه همچنان بر قرار باشد.

مشارکت در تولید

این شیوه برای آنهایی که عجله‌ای برای خرید خودرو نداشتند، با توجه به بازه طولانی قرارداد مناسب بود، با این حال، با تغییرات جدید به وجود آمده، و همچنین نیاز خودروسازان به نقدینگی معلوم نیست استقبال از این مدل خرید از خودروسازان چگونه خواهد شد؟ در این شیوه که قیمت آن در زمان تحویل خودرو مشخص می‌شود. بازه تحویل، حداکثر ۳ ساله است. سود مشارکت، انصراف و جبران تاخیر در تحویل نیز به مانند شیوه پیش‌فروش عادی تعیین شده است.

۳ مدل خرید خودرو که فعلا به پارکینگ منتقل شده‌اند!

همان‌گونه که دیده می‌شود، در شرایط کنونی و با توجه به وضعیت خودروسازان و بازار، کانال های خرید خودرو از خودروسازان، بسیار محدود شده است. قبل‌تر، شیوه تحویل فوری با بازه زمانی یک ماهه برقرار بود که هم‌اکنون بعید است، به زودی شاهد آن باشیم. از سوی دیگر با توجه به حساسیت‌های موجود مبنی بر رساندن خودرو با قیمت کارخانه به دست مصرف کننده واقعی، امکان صلح از قراردادهای خودرو برداشته شده است. همچنین قبل‌تر، طرح‌های لیزینگی خودرو نیز با شرایطی نسبتا بهتر نسبت به بازار وجود داشت که با توجه به وضعیت موجود، به نظر می‌رسد این کانال خرید خودرو نیز فعلا در دسترس نباشد.

 

دسته‌ها
Uncategorized

وزیر جهاد کشاورزی: جلسه فوری تنظیم بازار نهاده های دامی برگزار می شود- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از وزارت جهاد کشاورزی، کاظم خاوازی اظهار کرد: قدردان زحمات ارزشمند دامداران ایران هستیم که در شرایط سخت تحریم نقش آفرین هستند و به کشور خدمت می‌کنند.

وی تصریح کرد: برای بهبود شرایط تولیدکنندگان دام نیازمند برنامه‌ریزی مطلوب با اولویت بندی هستیم.

وی با بیان این که در خصوص آزادسازی نهاده‌ها باید با رعایت حقوق مصرف کننده، اقتصاد تولید نیز رعایت شود، گفت: ستاد تنظیم بازار در خصوص نهاده‌های دامی بزودی فعالیتش را آغاز خواهد کرد تا بتواند در بازار این حوزه مدیریت کند.

 

خاوازی تاکید کرد: وزارت جهاد کشاورزی در خصوص رونق صادرات محصولات کشاورزی و دامی ورود می‌کند.

وزیر جهاد کشاورزی در بخش دیگری از این دیدار، اظهار داشت: قرار است برنامه «رویش» در شبکه آموزش صدای تولیدکنندگان و بهره برداران و کشاورزان باشد نه تریبون مدیران دولتی.

خاوازی خاطرنشان کرد: کمیته ملی راهبردی تولید و بهداشت دام که در سازمان دامپزشکی راه اندازی شده است با حضور نمایندگان بخش خصوصی می‌تواند در سیاستگذاری حوزه دام تأثیر گذار باشد.

 

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

اعتراض روسای سه دستگاه به شهرداری تهران+ اسناد


به گزارش اقتصادنیوز به نقل از  تسنیم، پیرو اتفاقات هفته‌های اخیر در شهر تهران، مبنی بر پلمب مراکز درمانی دامپزشکی، رئیس سازمان نظام دامپزشکی، رئیس شورای شهر تهران  و رئیس جدید سازمان دامپزشکی کشور به جمع معترضان به این اقدام  پیوستند.

شهرداری در هفته‌ها و ماه‌های اخیر اقدام به پلمب مراکز درمانی دامپزشکی در برخی از مناطق شهرداری تهران کرده، درحالی که این مراکز به عنوان یکی از بازوهای ستاد ملی مباره با کرونا، اقداماتی را در شهرها و روستاها در دست اقدام دارند.

بنابراین گزارش محمدرضا صفری رئیس سازمان نظام دامپزشکی کشور با ارسال نامه ای به پیروز حناچی شهردار تهران اعلام کرد: شهرداری‌ها برخی مناطق تهران، علیرغم مذاکرات پیشین و قول مساعد رئیس ریاست شورای شهر تهران و صورت جلسه کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی، اقدام به پلمپ مراکز درمانی دامپزشکی در سطح شهر تهران نمودند.

در این نامه همچنین اشاره شده است که مراکز درمانی دامپزشکی به عنوان یکی از حلقه های بهداشت عمومی جامعه با دریافت و رعایت پروتکل های بهداشتی، در جهت پیشگیری و کنترل شیوع کووید 19 در کنار کادر درمانی کشور خالصانه همکاری می کنند.

وی این اقدام شهرداری تهران را ضربه به پیکر بهداشت و سلامت جامعه خوانده و تبعات ناشی از عدم دسترسی شهروندان تهرانی به خدمات بهداشتی و درمانی دامپزشکی و رفت و آمدهای بی مورد و تجمع در سایر مراکز  را بر عهده شهرداری تهران دانسته است.

متن این نامه به شرح زیر است.

جناب آقای دکتر حناچی

شهردار محترم تهران

سلام علیکم

احتراماً؛ پیرو مکاتبات پیشین به آگاهی می رساند متاسفانه شهرداری‌ها برخی مناطق تهران، علیرغم مذاکرات پیشین و قول مساعد رئیس ریاست شورای شهر تهران و صورتجلسه کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی، اقدام به پلمپ مراکز درمانی دامپزشکی در سطح شهر تهران نمودند.

این اقدام در شرایطی که بسیاری از وظایف و اقدامات متعارف دستگاه‌های اجرایی در جهت حمایت از فعالیت های رسته های مختلف شغلی به حالت تعلیق در آمده است و از سوی دیگر  مراکز درمانی دامپزشکی به عنوان یکی از حلقه های بهداشت عمومی جامعه با دریافت و رعایت پروتکل های بهداشتی در جهت پیشگیری و کنترل شیوع کووید 19 در کنار کادر درمانی کشور خالصانه همکاری می نمایند، قطعاً ضربه به پیکر بهداشت و سلامت جامعه خواهد بود.

ضمن ابراز تأسف از وقت ناشناسی اقدامات زیانبار شهرداری برخی از مناطق تهران در شرایط درگیری بیماری خطرناک کوئید 19 بدین وسیله اعلام می دارد مسئولی که تبعات ناشی از عدم دسترسی شهروندان تهرانی به خدمات بهداشتی و درمانی دامپزشکی و رفت و آمدهای بی مورد و تجمع در سایر مراکز بر عهده شهرداری تهران خواهد بود.

 دکتر محمدرضا صفری رئیس سازمان نظام دامپزشکی کشور

سازمان دامپزشکی کشور , ویروس کرونا ,

*نامه محسن هاشمی رفسنجانی به شهردار تهران درباره پلمب مراکز درمانی دامپزشکی

بنابراین گزارش پیرو این نامه محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز نامه ای به حناچی شهردار تهران نوشت و خواهان رسیدگی و انجام  اقدامات لازم شد. متن این نامه به شرح زیر است.

جناب آقای پیروز حناچی

شهردار محترم تهران

سلام علیکم؛ احتراماً رونوشت نامه جناب آقای محمدرضا صفری  رئیس سازمان محترم نظام دامپزشکی جمهوری اسلامی ایران مبثوت به نامه شماره 160/1885 ،

 14 اردیبهشت 1399 را ایفاد می نمای.  سپاسگزار است دستور فرمایید نسبت به موضوع رسیدگی و اقدام لازم معمول نمایند.

 قبلاً از توجهات جنابعالی کمال تشکر را دارم

محسن هاشمی رفسنجانی

رئیس شورای اسلامی شهر تهران

سازمان دامپزشکی کشور , ویروس کرونا ,

بنابر این گزارش علی صفر ماکنعلی رئیس سازمان دامپزشکی کشور  در  واکنش به انتقادات جامعه دامپزشکی درباره پلمب مراکز درمانی به دلیل نبود آیین نامه های مربوط به فعالیت آنها در شهرداری تهران اظهار کرد:  جلسه در این ارتباط در کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی با حضور نمایندگان سازمان دامپزشکی کشور، نظام دامپزشکی، تشکل‌های دامپزشکی و شهردای تهران برگزار و تصمیماتی برای رفع این مشکل گرفته شده است.

وی افرود : سازمان دامپزشکی کشور و نظام دامپزشکی کشور در حال حاضر  پیگیر این موضوع هستند تا با همکاری ستاد ملی کرونا این مانع درباره فعالیت مراکز درمانی دامپزشکی برداشته شود.

وی تصریح کرد: مراکز درمانی دامپزشکی در شهر تهران فعلا پلمب نمی شود اما اگر مرکزی نیز توسط شهرداری پلمب شده است، باید اشاره کرد  مصوبه ای در ستاد ملی کرونا برای پلمب شدن آنها نداشته ایم.

رئیس جدید سازمان دامپزشکی با تاکید بر اینکه مراکز درمانی دامپزشکی شهر تهران نباید پلمب شود گفت: بر اساس جلسه  برگزار شده در مجلس، مقرر شده شهرداری پیگیری های لازم را با وزارت بهداشت انجام دهد و راه حلی را پیدا کنند و بنا بر پلمب مراکز درمانی دامپزشکی نبوده است.

وی اظهار داشت: دامپزشکان در صورتی که مشکلی در خصوص پلمب مراکز درمانی دامپزشکی دارند، نظام دامپزشکی موظف است پیگیری های لازم برای رفع پلمب این مراکز را انجام می‌دهد. 

ماکنعلی همچنین در ارتباط امکان انتقال بیماری کوید 19 از حیوانات خانگی به انسان گفت: بر اساس آن چیزی که تا به امروز مشخص شده این ویروس از انسان به انسان به راحتی و از انسان به گربه سانان منتقل می شود  اما تا به امروز گزارشی درباره انتقال ویروس از حیوانات خانگی به انسان ثبت نشده است.

دسته‌ها
Uncategorized

طرح‌های نافرجام وزارت راه برای نوسازی کامیون‌های فرسوده- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اواخر سال 94، زمانی که دولتمردان سابق و کنونی دولت یازدهم و دوازدهم از امضای برجام سرخوش بودند، پس از ماه‌ها مانور تبلیغاتی وزارت راه و شهرسازی در زمان ریاست داوود کشاورزیان بر سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تفاهمنامه ای برای نوسازی 65 هزار دستگاه کامیون با وزارت نفت امضا شد. بر اساس این تفاهمنامه قرار بود در یک بازه 4 ساله 65 هزار کامیون فرسوده کشور نوسازی شود.

عباس آخوندی وزیر سابق راه و شهرسازی در مراسم امضای این تفاهمنامه با اشاره به 4 ساله بودن این تفاهمنامه، گفته بود: هم‌اکنون ظرفیت تولید کامیون در کشور براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت حدود 25 هزار کامیون در سال است ولی عملکرد تولید بیشتر از 10 هزار کامیون نبوده است. بنابراین، این تفاهم‌نامه برابر 6.5 سال تولید عملکردی سال گذشته صنعت کامیون ایران بوده است.

وی با اعلام اینکه برآورد اولیه از ارزش ریالی این پروژه 20 هزار میلیارد تومان است افزود: دو پارامتر در اجرای این طرح پیگیری می‌شود که کاهش مصرف سوخت و افزایش پیمایش و راندمان کامیون دو هدف ما در این پروژه‌ است.»

*7 درصد برنامه نوسازی محقق شد

به گزارش تسنیم، یکسال پس از سر رسید اعلام شده برای نوسازی کامیون‌های فرسوده کشور ( 4 سال) یعنی در اسفند سال گذشته مشاور معاون وزیر راه و شهرسازی جزئیات نامیدکننده‌ای از برنامه نوسازی را اعلام کرد.

صدرالله بمانا با بیان این‌که با استفاده از ماده 12 قانون رفع موانع تولید به دنبال نوسازی ناوگان باری و مسافری بودیم اما فقط با نوسازی ناوگان باری موافقت شد که طرح توجیهی نوسازی بخش باری مورد قبول وزارت نفت به عنوان مجری اصلی این طرح قرار گرفت، گفت: این ماده قانونی به بودجه دولت وابسته نیست و بلکه به صرفه جویی وابسته است و این تبدیل به منابع اصلی دستگاه‌ها شد به طوری که نزدیک به 5000دستگاه کامیون از طریق همین منبع قانونی نوسازی شد.

بمانا افزود: با توافقی که میان وزارت راه و شهرسازی و وزارت نفت امضا شد،‌ طرح نوسازی 65 هزار کامیون با اختصاص 2 میلیارد و 762 میلیون دلار از محل صرفه جویی کلید خورد. از محل این طرح 5000 کامیون نوسازی و 18 هزار قرارداد امضا شد اما دو عامل تحریم و طرح جدید ریاست جمهوری باعث توقف این طرح شد. در طرح نوسازی 65هزار کامیون متقاضی برای خرید کامیونی با قیمت میانگین 450 تا 500 میلیون تومان  20 درصد آورده داشت و 80 درصد تسهیلات با سود 9 درصد به وی تعلق می‌گرفت.

وی با بیان این‌که طرح نوسازی 65000 کامیون فرسوده به طور کامل متوقف نشده است و تمام قرارداد‌های امضا شده به عنوان تعهد طرح پا برجاست، افزود: 2 شرکت‌ سازنده کامیون و اتوبوس در حال تلاش  برای تولید و تحویل تعدادی خودرو از محل طرح ریاست جمهوری به متقاضیان هستند.

وی همچنین با اشاره به طرح واردات کامیون‌های زیر 3 سال ساخت، گفت: این طرح اولین بار در بند «ه» ماده 163 قانون برنامه پنجم توسعه پایه‌گذاری شد که تعداد 2 هزار تا 3 هزار دستگاه از این طرح وارد شد. این طرح مجدد در قانون ششم توسعه نیز مطرح شد که به دلیل تکرار، در بند «ث» ماده 30 قانون احکام دائمی قرار گرفت و پس از تصویب آیین نامه‌ آن، دستورالعمل اجرایی به وزیر نیز ابلاغ شد. اما به دلیل اینکه سازمان ملی استاندارد تفسیر خود از قانون را کامیون‌های صفر کیلومتر سه سال ساخت عنوان کرده به دنبال اخذ استفساریه برای رفع ابهامات هستیم.

مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تصریح کرد: کامیون های زیر سه سال ساخت مد نظر دست دوم هستند و به همین خاطر قیمت آن‌ها به شدت نسبت به نمونه نو پایین تر است.

*رونمایی از سامانه ثبت‌نام نوسازی کامیون فرسوده

به گزارش تسنیم، ششم ماه جاری (سه شنبه گذشته) وزیر راه و شهرسازی در آیین رونمایی از سامانه ثبت‌نام نوسازی کامیون‌های فرسوده، گفت: هدفگذاری این طرح نوسازی 53 هزار دستگاه ناوگان حمل‌ونقل (کامیون) است که شامل خودروهایی با 3 سال کارکرد وارداتی پیش بینی شده در قانون و همچنین خودروهای تولید داخل می‌شود.

محمد اسلامی با بیان این‌که برای این هدف چهار گروه می توانند در این سامانه ثبت‌نام کنند، افزود: تولیدکنندگان داخلی در این مرحله حداقل 1000 دستگاه برای هرکدام در نظر گرفته شده است. دومین گروه شرکت‌های توانمند حمل‌و‌نقل هستند که هرکدام از آن‌ها از این ظرفیت می‌توانند برای واردات 100 دستگاه کامیون استفاده کنند. سومین گروه شرکت‌های واردکننده‌ای هستند که مجوز وزارت صمت را دارند. هرکدام از این شرکت‌ها اجازه واردات 50 دستگاه کامیون را دارند گروه چهارم هم اشخاص حقیقی (افراد دارای کامیون‌های فرسوده) هستند که از یک تا 10 دستگاه می‌توانند از این ظرفیت استفاده کنند.

وی با بیان این‌که خودروهای وارداتی حتما باید خدمات پس از فروش داشته باشند و منشأ ارز آن‌ها نیز مورد تایید بانک مرکزی باشد، افزود:‌ طبق تدبیر رئیس‌جمهور کار از فرسوده‌ترین کامیون‌ها شروع شد و در همین خصوص در اقدامی فوری 863 کامیون بالای 50 سال با بیشترین پیمایش، انتخاب شدند. 

وزیر راه با تاکید بر این‌که “در این طرح دست دلال،‌ واسطه و سوداگر قطع شده و کار کاملا براساس دستورالعمل‌ها انجام می‌گیرد” گفت: مردم و رانندگان همه باید طبق این دستورالعمل‌ کار کنند. به همین خاطر نه کسی مجوز واردات داشته و نه این‌که اجازه داشته از مردم برای آوردن خودروی تا 3سال کارکرد پولی بگیرد. همه چیز از طریق این سامانه بوده و شرکت، اشخاص، شرکت تولید کننده و وارد کننده و حتی شرکت‌های بزرگ حمل و نقل باید به یک شکل کار کنند.

*بدبینی کامیون‌داران به برنامه نوسازی وزارت راه

فارغ از این‌که خیلی نمی‌توان به قطع دست دلالان و سوداگران در بخش نوسازی ناوگان کامیون فرسوده امیدوار بود باید به این نکته اشاره شود که شکست برنامه قبلی وزارت راه و شهرسازی، تردیدهای جدی را به برنامه جدید وزارت راه و شهرسازی در دوره محمد اسلامی برای نوسازی کامیون‌ها وارد می‌کند.

مسئله‌ای که دبیر کانون کامیون‌داران بر آن تاکید می‌کند؛ «طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده از طریق واردات کامیون‌های دست دوم مورد قبول و تایید ماست، اما روش اجرای این طرح یک سری ابهامات دارد. ایرادات طرح نوسازی کار را فوق‌العاده سخت و احتمالاً با شکست مواجه خواهد کرد.»

وی با اعلام کارگروه نوسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای دارندگان ناوگان با عمر بالای 40 سال در اولویت نوسازی قرار دارند، گفت: از سوی دیگر بحث ثبت‌نام هم که آن را اعلام کرده‌اند در واقع ثبت‌نام متقاضیان واردات کامیون‌های دست دوم است. یعنی شرکت‌های خودروسازی، شرکت‌های واردکننده، شرکت‌های حمل‌ونقل و شرکت‌های دارای مجوز از وزارت صنعت و دارندگان کامیون‌های فرسوده می‌توانند برای واردات ثبت‌نام کنند.

دبیر کانون کامیون‌داران کشور گفت: وقتی قرار است تسهیلاتی از سوی دولت پرداخت شود، تقریباً 100 درصد ناوگان فرسوده در اختیار گروه چهارم (دارندگان کامیون‌های فرسوده) قرار دارد. این گروه توان این‌که علاوه  بر اقساط کامیون، بتوانند رقم 40 تا 45 هزار یورو را ندارند.

کریمی بیان کرد:‌ بنابراین عملاً وقتی ارفاقی برای این موضوع دیده نشده است، امکان عملیاتی شدن این واردات توسط دارندگان کامیون فرسوده وجود ندارد. دولت برای یکبار هم که شده برای بحث نوسازی ناوگان باری باید هزینه کند. نباید طرحی را اعلام کنند که جنبه نمایشی داشته باشد؛‌چنین طرح‌هایی نه تنها تاثیری در بازار نخواهد داشت،‌بلکه ممکن است اثر معکوسی را هم به دنبال داشته باشد.

وی تاکید کرد:‌ شاید در زمان ثبت‌نام و اعلام طرح واردات کامیون‌ دست‌دوم مقداری در قیمت‌ها تاثیرگذار باشد، اما وقتی طرح به نتیجه نمی‌رسد و خروجی مناسبی ندارد قطعاً به نوعی به افزایش قیمت‌ها دامن می‌زند.

وی اظهار کرد: بحث واردات کامیون‌های فرسوده نباید به شرکت‌های خودروساز محدود باشد،‌ طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده طرح بزرگی است ولی حتما باید برای دارندگان کامیون فرسوده تسهیلات ویژه‌ای در نظر گرفته شود.

وی گفت: شرکت‌های خودروسازی یا سرمایه‌گذاری می‌توانند از طریق لیزینگ یا طریق منابع بانکی تسهیلات را در اختیار قرار دهند؛ اما اولاً این کار غیرممکن است و ثانیاً باید میزان کارمزد و سودی که قرار است دریافت شود، مشخص باشد.

دبیر کانون کامیون‌داران اضافه کرد: این مسئله نوسازی ناوگان را با ابهام مواجه کرده است. از سوی دیگر باید به این نکته توجه شود وقتی ناوگان نوسازی می‌شود باید باری باشد تا حمل شده و کامیون‌دار بتواند اقساط کامیون وارداتی را پرداخت کند. در طرحی که سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اعلام کرده بر توسعه و نوسازی ناوگان تاکید شده است.

انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

خبر خوب برای دارندگان سهام عدالت؛ صدور کارت اعتباری


از هفته بعد با حمایت و موافقت دولت و بانک مرکزی، کارت اعتباری در اختیار دارندگان سهام عدالت قرار می‌گیرد. با این تصمیم سهامداران مجبور به فروش زودهنگام سهام با ارزش خود نیستند و بورس هم از تلاطم و نوسان در امان می‌ماند.

دارندگان سهام عدالت کارت اعتباری می‌گیرند

 

دسته‌ها
Uncategorized

گزارش تسنیم| افزایش 15 تا 30 درصدی قیمت لوازم خانگی دور از چشم ناظران دولتی؛لیست قیمت‌ها در سایت 124 آب رفت- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی ماه های اخیر روند افزایشی قیمت برخی کالاها از جمله خودرو عاملی شد تا واحدهای نظارتی در بازار حضور فعال تری داشته باشند و خودروسازان را هم ملزم به فروش فوری محصولات برای کاهش قیمت ها در بازار کنند، اما از آن طرف اوضاع بازار سایر کالاهای صنعتی از جمله لوازم خانگی خوب نیست و عدم نظارت ها بر آن عاملی شده تا مصرف کنندگان، سرگردان از خرید، در پی دلایل افزایش قیمت ها باشند.

تولیدکنندگان لوازم خانگی در ماههای پایانی سال گذشته اقدام به افزایش 5 درصدی قیمت محصولات خود کرده اند اما در دو ماهه اخیر اعمال تحریم ها و نبود مواد اولیه را بهانه جدیدی برای افزایش قیمت ها اعلام و بدون مجوز و سلیقه ای محصولات خود را 15 تا 30 درصد گران کرده اند. تعدادی دیگر هم تخفیف اعمالی بر روی کالاها را متوقف کرده، حتی اعتباری هم کالا نمی فروشند.

در حال حاضر قیمت ماشین لباسشویی و ظرفشویی یک برند آلمانی از 11 میلیون تومان به 20 میلیون تومان و مایکروفر وارداتی از 6 میلیون تومان به 18 میلیون تومان رسیده است. علاوه بر این روند افزایش قیمت در محصولات ایرانی هم دست کمی از خارجی ها نداشته، به نحوی که یک یخچال فریزر ایرانی از 9 میلیون تومان به 15 تا 18 میلیون تومان رسیده است.

قرار بود به منظور نظارت دقیق، هدفمند، موثر و برخورد سریع با متخلفان تولیدکنندگان، واردکنندگان و عرضه کنندگان کالا،  قیمت کالا و خدمات در سایت 124 سازمان حمایت درج شود تا وضعیت حداکثری و حداقلی قیمت ها برای مصرف کنندگان مشخص باشد . اما با مشاهده سایت، مصرف کنندگان فقط با تعداد محدودی کالا آنهم بدون تنوع روبه رو می شوند که قیمت های آنها اختلاف فاحشی با بازار دارد. 

بازار لوازم خانگی , بازار لوازم خانگی ,

 

 در حال حاضر وضعیت بازار لوازم خانگی با نبود واحدهای نظارتی در قیمت گذاری ها، هر روز مصرف کنندگان را سرگردان تر کرده است و کسی هم پاسخگوی این شرایط نیست. به نظر می رسد مسئولین وزارت صنعت و سازمان حمایت باید توجهی به سایر کالاهای صنعتی از جمله لوازم خانگی هم بکنند تا حقوق مصرف کنندگان تضییع نشود.

 انتهای پیام/

دسته‌ها
Uncategorized

اعلام زمان واریز بیمه بیکاری کرونایی اسفند سال 98


وی ادامه داد: با دستور رییس جمهوری ۵۰ هزار میلیارد ریال برای تامین اعتبار بیمه بیکاری دوران کرونا در نظر گرفته شده است.

سالاری اظهار داشت: از مجموع افراد متقاضی دریافت بیمه بیکاری اسفند سال گذشته، پس از پالایش وزارت کار و سازمان تامین اجتماعی فهرست ۲۴۰ هزار نفری به همراه شماره حساب افراد برای دریافت بیمه بیکاری به سازمان برنامه و بودجه ارائه شد.

وی با اشاره به درخواست سازمان برنامه و بودجه برای ارائه شماره شبای بانکی متقاضیان گفت: در روز‌های گذشته از مجموع شماره حساب‌هایی که نزد ۶ بانک موجود است قریب یکصد هزار شماره شبا دریافت و به سازمان برنامه و بودجه ارائه شد و بقیه شماره‌ها نیز در روز‌های آینده از چهار بانک دیگر دریافت و به این سازمان داده خواهد شد و تا آخر هفته آینده، کل بیمه بیکاری اسفند به حساب متقاضیان واریز می‌شود.

مدیرعامل سازمان تامین اجتماعی خاطرنشان کرد: این پرداخت مربوط به ماه اسفند سال گذشته است و فهرست متقاضیان دریافت بیمه بیکاری فروردین سال جاری نیز بر اساس شرایط تفاهم اعلام شده با دولت ظرف چند روز آینده به سازمان برنامه و بودجه ارائه خواهد شد.

وی خاطرنشان کرد: سال گذشته در ماه‌های عادی ۹۶ هزار میلیارد ریال مجموع هزینه‌های تامین اجتماعی می‌شد که ۶۷ هزار میلیارد ریال مربوط به رقم مستمری‌ها، ۲۳ هزار میلیارد مربوط به درمان اعم از مطالبات واحد‌های تابعه وزارت بهداشت، واحد‌های غیرتابعه وزارت بهداشت و خصوصی‌ها و همچنین واحد‌های تملیکی و همچنین ۶ هزار میلیارد مربوط به سایر هزینه‌ها بود در حالی که در ماه‌های عادی ۹۰ هزار میلیارد ریال، وجوه دریافتی بیمه است.

وی هزینه‌های سازمان تامین اجتماعی در سال جدید را ۱۲۰ هزار میلیارد ریال اعلام کرد و افزود: از این میزان ۸۲ هزار میلیارد ریال بابت پرداخت مستمری‌ها، ۲۸ هزار میلیارد ریال بابت هزینه‌های درمان و قریب ۱۰ هزار میلیارد ریال بابت هزینه‌های متفرقه صرف می‌شود.

سالاری اضافه کرد: سال گذشته مطالبات تابعه وزارت بهداشت و غیرتابعه با ۱۸ ماه معوقه مواجه شد که امسال معوقات مراکر تابعه وازرت بهداست به صفر و غیرتابعه وزارت بهداشت به سه ماه تقلیل یافته است.

استان اصفهان دارای ۳۴۸ هزار مستمری بگیر یا بازمانده مستمری بگیر است.

قریب ۷۰ هزار نفر در این استان برای دریافت بیمه بیکاری اسفند سال گذشته نام نویسی کرده‌اند.